Vakuový kropicí vůz Dongfeng Furuika 9.3CBM Vakuový kropicí vůz
|
jméno |
specifikace |
| 1 |
Model vozidla |
KMH5120GSSEQ6 kropicí vůz |
| 2 |
Model motoru |
D30TCIF1 |
| 3 |
Výkon motoru/výkon |
Yunnei 170HP/125KW |
| 4 |
Zdvihový objem motoru |
2977 ml |
| 5 |
Přenos |
FAST 8 převodů |
| 6 |
Specifikace pneumatik |
8.25 Ocelová pneumatika |
| 7 |
Rozvor kol |
3800 |
| 8 |
Celková kvalita |
11995 kg |
| 9 |
Pohotovostní hmotnost |
4600 kg |
| 10 |
Jmenovitá nosnost |
7200 kg |
| 11 |
Rozměry vozidla (D*Š*V) |
7,1*2,25*2,8 |
| 12 |
Objem nádrže |
9.3CBM |
| 13 |
Typ paliva |
nafta |
| 14 |
Emisní standard |
Národní VI |
| 15 |
Model čerpadla |
40/50 |
| 16 |
Materiál nádrže |
Uhlíková ocel Q235 |
Konfigurace podvozku:
Motor má 170 koní ( 4 válec), 8stupňovou převodovku Fasttech, ocelové pneumatiky 8.25, rozvor 3800, plynovou brzdu, ABS, klimatizaci, elektrické zvedací sklo a centrální zamykání.
Konfigurace horní části těla:
1. Objem nádrže je přibližně 9,3 metrů krychlových.
2. Boční světla jsou elektrifikovaná a dvě červená světla jsou standardně nad ocasem nádrže.
3. Standardní přední sprej je přímý proud kachny a standardní zadní sprej umožňuje uživatelům upravit polohu odsazení podle vlastních potřeb.
4. Děrovací plošina (se zvýšenou nosností) a zadní kryt hlavně je upravená přezka.
5. Přední nástřik, zadní výplach, zadní nástřik a boční nástřik, stejně jako zelený kulový ventil spínače protiletadlových děl, všechny používají specifické 50 měděné kulové ventily o velkém průměru.
6. Nové vodní dělo ložiskového typu je odolnější.
7. Vodní čerpadlo typu 40-50.
8. Antikorozní těsnění příruby.
9. Hliník po kropení jen tak nevybuchne.
10. Automatické svařování těla nádrže (svařovací stroj Lincoln a napájecí zdroj ze Spojených států), automatické svařování sestavy panelu, svařování hlavového prstencového švu, žádná poréznost a krásný svarový šev.
11. Boční ochranný kryt a zadní nárazník jsou sešroubovány pro snadnou demontáž a údržbu.
12. Plastové blatníky nahrazující železné blatníky jsou lehčí a jsou spojeny šrouby pro snadnou demontáž.
13. Spojení mezi přední a zadní hlavní trubkou je kruhová příruba se 6 otvory, kterou není snadné zalít těsněním
