Disponibilitate: | |
---|---|
Cantitate: | |
Camionul de recuperare a epavei de 140 CP de 140 CP Camion de recuperare a epavei cu epavă |
Configurare șasiu |
Vehiculul este un model de cabină de dimensiuni medii din 1880. Este echipat cu un motor Weichai cu o putere de 140 de cai putere. Ampatamentul măsoară 3600mm și vine cu o cutie de viteze cu 6 viteze. Anvelopele au dimensiunea 7.00. Prezintă un volan multifuncțional și un control de croazieră. Viteza motorului poate fi setată (folosind comutatorul balansoar PTO pentru a -l seta la 1500R/min). Are un sistem original de condiționare a aerului și un sistem de frână cu aer. Vehiculul are un fascicul dublu de punte de 180, blocare a ușilor de control central și uși electrice și ferestre. |
Configurația superioară a corpului: |
Vehiculul dispune de 5 plăci cu model gros, cu margini subțiri și un mecanism hidraulic de flip la coadă. Placa măsoară 5,6 metri lungime și vine cu un dispozitiv de ridicare standard (braț opțional din spate). Utilizează un sistem de operare de legătură cu două fețe și are un corp superior de 5 tone, cu gărzi de noroi de fier. Componentele cheie includ un troliu hidraulic de 40KN cu o frânghie de sârmă de oțel de 25 de metri, un cilindru de ulei telescopic, un cilindru de ulei de ridicare de 90 de cilindri, grinzi auxiliare duble și 10 caneluri glisante groase. Noul model este echipat cu 4 curele de legare, 1 pereche de rafturi de anvelope în formă de L, 2 paznici de anvelope, 1 cârlig cu lanț, 2 cărucioare, 1 cutie de spălare a mâinilor și 1 cutie de instrumente. De asemenea, include o contragreutate frontală, cu piesele rămase fabricate la standardele din fabrică. |
Camionul de recuperare a epavei de 140 CP de 140 CP Camion de recuperare a epavei cu epavă |
Configurare șasiu |
Vehiculul este un model de cabină de dimensiuni medii din 1880. Este echipat cu un motor Weichai cu o putere de 140 de cai putere. Ampatamentul măsoară 3600mm și vine cu o cutie de viteze cu 6 viteze. Anvelopele au dimensiunea 7.00. Prezintă un volan multifuncțional și un control de croazieră. Viteza motorului poate fi setată (folosind comutatorul balansoar PTO pentru a -l seta la 1500R/min). Are un sistem original de condiționare a aerului și un sistem de frână cu aer. Vehiculul are un fascicul dublu de punte de 180, blocare a ușilor de control central și uși electrice și ferestre. |
Configurația superioară a corpului: |
Vehiculul dispune de 5 plăci cu model gros, cu margini subțiri și un mecanism hidraulic de flip la coadă. Placa măsoară 5,6 metri lungime și vine cu un dispozitiv de ridicare standard (braț opțional din spate). Utilizează un sistem de operare de legătură cu două fețe și are un corp superior de 5 tone, cu gărzi de noroi de fier. Componentele cheie includ un troliu hidraulic de 40KN cu o frânghie de sârmă de oțel de 25 de metri, un cilindru de ulei telescopic, un cilindru de ulei de ridicare de 90 de cilindri, grinzi auxiliare duble și 10 caneluri glisante groase. Noul model este echipat cu 4 curele de legare, 1 pereche de rafturi de anvelope în formă de L, 2 paznici de anvelope, 1 cârlig cu lanț, 2 cărucioare, 1 cutie de spălare a mâinilor și 1 cutie de instrumente. De asemenea, include o contragreutate frontală, cu piesele rămase fabricate la standardele din fabrică. |