| Dongfeng KR 3 ແກນ 19.3m³ ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນ |
| 1. ຂໍ້ມູນພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະ |
| ຖານລໍ້: 1995+5000 mm |
| ການຂົນສົ່ງຂະຫນາດກາງ: ກາຊວນ, ປະລິມານຖັງທີ່ມີປະສິດທິພາບ 19.3m³ (ປະລິມານປະມານ 20m³) |
| ຮູບແບບຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນ: ZLC5260GYYDC6 |
| ຕົວແບບ: DFH1260BX2 |
| ຂະໜາດລວມ: 10300x2520x3100/3200/3540 mm |
| ນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະ (GVW): 25,500 kg |
| ລະດັບນ້ໍາຫນັກ: 15,325 kg / 15,260 kg |
| ນ້ໍາຫນັກຕົວ: 10,045 kg |
| 2. ການຕັ້ງຄ່າ Chassis |
| National VI Dongfeng Kinland chassis 3 ເພົາ, ຮຸ່ນ DFH1260BX2 |
| Cab: D530 Kinland VR cab ເຄິ່ງແຖວ |
| ເຄື່ອງຈັກ: Cummins B6.2NS6B245, 245 HP |
| ລະບົບສາຍສົ່ງ: DC7J100TA |
| ແກນ: ເພົາຫນ້າສອງ (ຄວາມຈຸ 6 ໂຕນ) + ແກນຫລັງ (ຄວາມຈຸ 10 ໂຕນ); rear axle suspension ອາກາດ |
| ຢາງ: 295/80R22.5 18PR |
| ຖັງນໍ້າມັນ: ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາລູມິນຽມ 280L |
| ອຸປະກອນເສີມລົດຕູ້: ແອໂຮງງານ, ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ກາງລັອກ (ບໍ່ມີກະແຈຣີໂມດ) |
| ລະບົບເບຣກ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ໄດ້: |
| ເບກດ້ານໜ້າ, ABS, ຕົວຈຳກັດຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່, ໄຟເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ, ລະບົບເບຣກ EBS Electronically Controlled Pneumatic Brake, FCWS Forward Collision Warning System, LDWS Lane Departure Warning System, TPMS Tire Pressure Monitoring System for front axles, ESC Electronic Stability Control (ການປ້ອງກັນການລ້ຽວວຽນ) |
| 3. Superstructure & Tank Modification |
| ໂຄງສ້າງຂອງຖັງ: ຖັງປະກອບຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນທີ່ມີຫົວຂະຫຍາຍ; ວັດສະດຸຖັງຕໍ່ຮູບແຕ້ມການອອກແບບ; ຊ່ອງດຽວ, ຄວາມອາດສາມາດ nominal 20m³ (ນ້ຳໜັກກາຊວນຕົວຈິງ 19.3m³) |
| ລະບົບປັ໊ມ: Shandong Shenwei 80-60 ປັ໊ມນ້ໍາມັນທີ່ມີຕູ້ປັ໊ມທີ່ອຸທິດຕົນ |
| ຊຸດເຕັມຂອງອຸປະກອນການໂຫຼດລຸ່ມມາດຕະຖານເອີຣົບ: |
| ຝາປິດປາກກາມາດຕະຖານເອີໂຣ 1 ອັນ, ປ່ຽງທາງລຸ່ມສຸກເສີນ 1 ອັນ, ການປະກອບການໂຫຼດທາງລຸ່ມທີ່ສົມບູນ, 1 ປ່ຽງການຟື້ນຕົວຂອງ vapor, ທໍ່ປ້ອງກັນ overfill & ເຕົ້າຮັບ, ອຸປະກອນປຸກປ່ຽງລຸ່ມ |
| ອຸປະກອນເສີມຄວາມປອດໄພ: ສາຍສາຍພື້ນແບບຄົງທີ່, ຮົ້ວປ້ອງກັນທີ່ຖອດອອກໄດ້, ຝາອັດຂີ້ຝຸ່ນ, ທໍ່ນ້ຳມັນຍາວ 2 ອັນ, ມີສາຍເຊື່ອມດ່ວນຊາຍ ແລະ ຍິງ, ເຄື່ອງດັບເພີງ 2 ອັນ, ປລັກທໍ່ 2 ອັນ |
| ທາງຍ່າງແລະການປ້ອງກັນຖັງນ້ຳ: ຂັ້ນໄດເຂົ້າທາງຫລັງ, ທາງຍ່າງຕ້ານການເລື່ອນ/ຕາຫນ່າງເທິງຖັງ, ປ້າຍເຕືອນຄວາມປອດໄພ |
ອຸປະກອນປະກອບລົດມາດຕະຖານ: ກ່ອງເຄື່ອງມືຢູ່ດ້ານຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ດ້ານຫຼັງທີ່ເສີມປ້ອງກັນດ້ານຫຼັງ, ດ້ານຫຼັງມາດຕະຖານມາດຕະຖານໃໝ່. ອຸປະກອນເສີມອື່ນໆທັງຫມົດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ; ຂະຫນາດລົດໂດຍລວມແມ່ນຮັກສາໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມທີ່ກໍານົດໄວ້.
|
