| Model podwozia |
BJ1189Y6ANL-08 |
| Rozstaw osi |
7100mm |
| Model silnika |
A7NS6B350 |
| Moc/Konie mechaniczne |
257 kW/350 KM |
| Przenoszenie |
ZF9AS1517TO |
| Specyfikacja opon |
275/80R22.5 18PR |
| Tor koła |
2080/1840 mm |
| Całkowita jakość |
18000 kg |
| Wymiary pojazdu |
12000×2550×3940mm |
| Zawartość tlenu |
> 19,6% |
| Zawartość dwutlenku węgla |
<2500 ppm |
| Indeks projektowy wentylacji |
4450 sześciennych/godzinę, 74 sześciennych/min; najwyższy może osiągnąć 6480 sześciennych/godzinę, 108 sześciennych/min |
| Wskaźnik projektowy wlotu powietrza (świeżego powietrza). |
3700 sześciennych/godzinę, 61,6 sześciennych/minutę; do 5100 sześciennych/godzinę, 85 sześciennych/minutę |
| Wskaźnik projektowy objętości powietrza powrotnego |
2950 sześciennych/godzinę, 49 sześciennych/min; do 4110 sześciennych/godz., 68,5 sześciennych/min |
| Indeks konstrukcji wydechu |
1488 sześciennych/godzinę, 24,8 sześciennych/min; do 2040 sześciennych/godz., 34 sześciennych/min |
| Wydajność chłodnicza |
<55000 W |
| wydajność grzewcza |
<32000 W |
| Wskaźnik temperatury |
22-26°C |
Inne konfiguracje :
National VI Foton Auman Xingyi Edition Pro, oś przednia 5,5 tony, 368 Qingte oś tylna 9 ton, 100 000 km, przełożenie 3,364 (opcja dla 3,9), rama 250xδ6. Kabina dwuosobowa z wysokim dachem, płaską podłogą i szeroką koją, wyposażona w światła do jazdy dziennej, światła LED, elektryczne podgrzewane lusterka przednie skierowane w dół, zewnętrzne lusterka wsteczne z ogrzewaniem elektrycznym (konwencjonalne lusterka wsteczne), standardowe funkcje ogrzewania elektrycznego i elektrycznego, brak szyberdachu, elektrycznie odchylana, całkowicie pływająca czteropoduszka powietrzna (typ dzielony). Zbiornik paliwa lewy pojedynczy 600L (aluminium), zbiornik mocznika 50L, resory 3/4 + 3 + typ uniwersalny, bez stabilizatora przedniego, ze stabilizatorem tylnym. Wielofunkcyjna kierownica, rejestrator jazdy (2021) + T-BOX (2021), z tempomatem, bez sygnalizacji zmiany pasa ruchu, z wycieraczkami z czujnikiem deszczu, bez ostrzegania przed kolizją przednią, elektronicznym hamulcem postojowym, klaksonem elektrycznym i klaksonem pneumatycznym zamontowanym u dołu, bez niezależnego źródła ciepła. 7-calowy zestaw wskaźników LCD, MP5 (z ekranem multimedialnym), z przetwornicą napięcia o mocy 300 W, akumulatorem kwasowo-ołowiowym (MF) 165 Ah, kamerą czterokierunkową, fotelem z poduszką powietrzną (wysoka konfiguracja z podparciem lędźwiowym z obu stron i podłokietnikiem). Zatwierdzony dla 2 pasażerów, ograniczenie prędkości 89 km/h. |
Wydajność produktu:
Podczas transportu system monitorowania i kontroli środowiska automatycznie dostosuje tryb wentylacji, chłodzenia i ogrzewania w normalnej temperaturze w zależności od temperatury zewnętrznej. W trzech trybach stopień otwarcia żaluzji jest automatycznie dostosowywany do zmiany temperatury w magazynie piskląt, a temperatura wewnątrz skrzynki jest dostosowywana do ilości wlotu powietrza zewnętrznego. W dwóch aktywnych trybach transportu chłodniczego i grzewczego program sterujący automatycznie dostosowuje bezstopniową prędkość wyjściową mocy chłodniczej i grzewczej oraz automatycznie dostosowuje temperaturę.
Automatyczny pojazd do transportu piskląt został zaprojektowany w oparciu o średnią temperaturę obszaru przechowywania piskląt przed, w trakcie i po, w połączeniu z temperaturą otoczenia zewnętrznego, temperaturą komory wylotowej i temperaturą komory powrotnej. Wykorzystuje zaprogramowane sterowanie warunkami chłodzenia i ogrzewania, aby automatycznie dostosować stopień otwarcia żaluzji podczas wentylacji w normalnych temperaturach, precyzyjnie kontrolując wzrost lub spadek wlotu powietrza zewnętrznego. Zapewnia to precyzyjną kontrolę temperatury i zrównoważone różnice temperatur w tylnej komorze. Zaprogramowana kontrola zmian temperatury zapobiega niekontrolowaniu najwyższych i najniższych limitów temperatury, tworząc doskonałe środowisko transportowe ze stabilnymi temperaturami i minimalnymi różnicami temperatur podczas transportu piskląt. |
