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| 수량: | |
|---|---|
KMH5250GXWD6
Kangmu
Dongfeng KL 18cbm 하수 흡입 트럭
| 이름 | 명세서 | |
| 1 | 차량 모델 | KMH5250GXWD6 |
| 2 | 휠베이스 | 4350+1350,4600+1350mm |
| 3 | 엔진 모델 | D6.7NS6B290 /DDI75E350-60 |
| 4 | 엔진 출력 | 213/257kW |
| 5 | 차량 치수 (l*w*h) | (9100, 9120, 9350)*(2500, 2550)*(3750, 3800, 3950) |
| 6 | 연석 무게 | 13000 |
| 7 | 총 품질 | 25000 |
| 8 | 탱크 볼륨 | 18cbm |
| 9 | 유압 시스템 압력 | 18MP |
| 10 | 연료 유형 | 디젤 오일 |
| 11 | 배출 표준 | 내셔널 VI |
| 12 | 작동 유형 | 수동 |
| 13 | 탱크 치수 | 5500 × 2000mm (높이*직경) |
| 14 | 탱크 재료 | 8mm 탄소강 |
상체 구성 :
외관 크기는 나비 모양의 머리, 탱크 바디의 뒷문의 유압 개구, 탱크 바디의 기계식 잠금, 리프팅 및 자체 언로드, 탱크 바디의 후면 헤드 위의 시력 파이프, 후면 헤드 아래의 150 볼 밸브, 이중 10 톤 펌프, 수온 파이프, 오버 스탠드 파이프, 오버 스탠드 파이프, 오버 스탠드 파이프, 오버 플로트, 및 오버 플로트, 탱크 밸브, 탱크 바디의 80 볼 밸브, 리어 헤드 아래의 150 볼 밸브, 탱크 바디의 시력 파이프, 탱크 바디의 리프팅 및 자체 언로드가 발표에 따라 만들어집니다.
제품 장점 :
1. 탱크 바디는 더 긴밀한 구조를 가진 원형 탱크 본체를 채택하여 더 높은 압력을 견딜 수 있고 더 큰 흡입을 제공 할 수 있습니다. 흡입 범위는 멀리 있으며, 테일 방전 포트는 유압 실린더 리프팅 방법으로 설계되어 흡수 된 불순물을보다 포괄적으로 배출 할 수 있습니다.
2. 전체 차량은 높은 흡입 효율, 자체 흡입, 자체 퇴원, 긴 서비스 수명, 빠른 작업 속도, 쉬운 작동 및 편리한 운송의 특성을 갖습니다.
Dongfeng KL 18cbm 하수 흡입 트럭
| 이름 | 명세서 | |
| 1 | 차량 모델 | KMH5250GXWD6 |
| 2 | 휠베이스 | 4350+1350,4600+1350mm |
| 3 | 엔진 모델 | D6.7NS6B290 /DDI75E350-60 |
| 4 | 엔진 출력 | 213/257kW |
| 5 | 차량 치수 (l*w*h) | (9100, 9120, 9350)*(2500, 2550)*(3750, 3800, 3950) |
| 6 | 연석 무게 | 13000 |
| 7 | 총 품질 | 25000 |
| 8 | 탱크 볼륨 | 18cbm |
| 9 | 유압 시스템 압력 | 18MP |
| 10 | 연료 유형 | 디젤 오일 |
| 11 | 배출 표준 | 내셔널 VI |
| 12 | 작동 유형 | 수동 |
| 13 | 탱크 치수 | 5500 × 2000mm (높이*직경) |
| 14 | 탱크 재료 | 8mm 탄소강 |
상체 구성 :
외관 크기는 나비 모양의 머리, 탱크 바디의 뒷문의 유압 개구, 탱크 바디의 기계식 잠금, 리프팅 및 자체 언로드, 탱크 바디의 후면 헤드 위의 시력 파이프, 후면 헤드 아래의 150 볼 밸브, 이중 10 톤 펌프, 수온 파이프, 오버 스탠드 파이프, 오버 스탠드 파이프, 오버 스탠드 파이프, 오버 플로트, 및 오버 플로트, 탱크 밸브, 탱크 바디의 80 볼 밸브, 리어 헤드 아래의 150 볼 밸브, 탱크 바디의 시력 파이프, 탱크 바디의 리프팅 및 자체 언로드가 발표에 따라 만들어집니다.
제품 장점 :
1. 탱크 바디는 더 긴밀한 구조를 가진 원형 탱크 본체를 채택하여 더 높은 압력을 견딜 수 있고 더 큰 흡입을 제공 할 수 있습니다. 흡입 범위는 멀리 있으며, 테일 방전 포트는 유압 실린더 리프팅 방법으로 설계되어 흡수 된 불순물을보다 포괄적으로 배출 할 수 있습니다.
2. 전체 차량은 높은 흡입 효율, 자체 흡입, 자체 퇴원, 긴 서비스 수명, 빠른 작업 속도, 쉬운 작동 및 편리한 운송의 특성을 갖습니다.
