| Beskikbaarheid: | |
|---|---|
| Hoeveelheid: | |
KLF5310ZYSZ6
KANGMU
Sinotruk Sitrak 26 Cbm Kompressie-vullisvragmotor
| NAAM | SPESIFIKASIES | |
| 1 | Voertuig Model | KLF5310ZYSZ6 |
| 2 | Asafstand | 1800+3800+1350 |
| 3 | Bandspesifikasies | 11.00 Staaldraadband |
| 4 | Enjin Model | WP8.350E61 |
| 5 | Enjin krag | 257KW (349.52(Ps)) |
| 6 | Voertuigafmetings (L*W*H) | 11010*2550*3500MM |
| 7 | Kerb gewig | 15860 kg |
| 8 | Totale kwaliteit | 31 000 kg |
| 9 | Gegradeerde laaikapasiteit | 15 010 kg |
| 10 | Tenkvolume | 26CBM |
| 11 | Tipe operasie | Elektries/handmatig/afstandbeheer |
| 12 | Een toevoer siklus Tyd | 12—25S |
| 13 | Aflaai Tyd | ≤120S |
| 14 | Agterste toestel | Flip Board |
| 15 | Brandstof tipe | Diesel olie |
| 16 | Emissiestandaard | Nasionale VI |
Produk voordele:
1. Die voorkoms van die boks is 'n lineêre vorm met sirkelboogvloei, en die vier-assige rolmasjien vorm dit in een rol, wat die risiko van lekkasie uitskakel. Eenvoudig en mooi, sterk vervormingsweerstand, goeie strukturele betroubaarheid, terwyl die werklike volume effektief verhoog word, wat soortgelyke produkte oortref. Die materiaal wat gebruik word, is hoësterkte mangaanstaalplaat, wat nie maklik is om te vervorm nie, slijtvast en korrosiebestand is.
2. Die elektriese stelsel wat op die hele voertuig toegerus is, kan ten volle outomatiese beheer van enjinuitset bereik, wat die keuse van versnelling of luiertoestand verseker tydens operasie of ander werksomstandighede, verminder kragverlies en mislukkingskoers, verlaag brandstofverbruik, en is meer stabiel en energiebesparend.
3. Die intelligente beheerstelsel neem ingevoerde CAN-busontwerp en modulêre struktuur aan. Deur nabyheidskakelaars en hidrouliese druksensors te kombineer, word 'n doeltreffende, stabiele en maklik om te onderhou kompressie-oplossing bereik. Dit het drie stelle hand-, outomatiese en semi-outomatiese bedryfsmodusse, en kan binne die kajuit, voor die boks en agter in die boks bestuur word, met afstandbeheer toegerus, wat dit gerieflik en doeltreffend maak vir verskillende werksomgewings.
4. Deur die nuutste eksterne oliesilinderstruktuur en tweerigting-kompressietegnologie aan te neem, met top-notch binnelandse en buitelandse handelsmerk-bykomstighede, oorskry die kompressieverhouding 1:2.5, met 'n enkele siklus van ≤ 20 sekondes, wat 'n verdubbeling van vullisversamelingsdoeltreffendheid behaal.
5. Met inagneming van die kliënt se gebruiksomgewing in die grootste mate moontlik, het die gehumaniseerde ontwerp baie hoogtepunte, insluitend nagbeligting, dubbele riooltenks, dreineringspype, afstandbeheer, volledige bedryfs- en instandhoudingshandleidings en video's.
6. Toegewyde personeel toetsrit, simuleer verskeie komplekse werksomgewings, en die enigste saamgeperste fisieke toetsmaatskappy voor vertrek in China.
7. Na-verkope waarborg, geen kliënt het skade veroorsaak nie, onvoorwaardelike na-verkope diens vir enige wanfunksie, en geen koste oplossing vir kliënte.








Sinotruk Sitrak 26 Cbm Kompressie-vullisvragmotor
| NAAM | SPESIFIKASIES | |
| 1 | Voertuig Model | KLF5310ZYSZ6 |
| 2 | Asafstand | 1800+3800+1350 |
| 3 | Bandspesifikasies | 11.00 Staaldraadband |
| 4 | Enjin Model | WP8.350E61 |
| 5 | Enjin krag | 257KW (349.52(Ps)) |
| 6 | Voertuigafmetings (L*W*H) | 11010*2550*3500MM |
| 7 | Kerb gewig | 15860 kg |
| 8 | Totale kwaliteit | 31 000 kg |
| 9 | Gegradeerde laaikapasiteit | 15 010 kg |
| 10 | Tenkvolume | 26CBM |
| 11 | Tipe operasie | Elektries/handmatig/afstandbeheer |
| 12 | Een toevoer siklus Tyd | 12—25S |
| 13 | Aflaai Tyd | ≤120S |
| 14 | Agterste toestel | Flip Board |
| 15 | Brandstof tipe | Diesel olie |
| 16 | Emissiestandaard | Nasionale VI |
Produk voordele:
1. Die voorkoms van die boks is 'n lineêre vorm met sirkelboogvloei, en die vier-assige rolmasjien vorm dit in een rol, wat die risiko van lekkasie uitskakel. Eenvoudig en mooi, sterk vervormingsweerstand, goeie strukturele betroubaarheid, terwyl die werklike volume effektief verhoog word, wat soortgelyke produkte oortref. Die materiaal wat gebruik word, is hoësterkte mangaanstaalplaat, wat nie maklik is om te vervorm nie, slijtvast en korrosiebestand is.
2. Die elektriese stelsel wat op die hele voertuig toegerus is, kan ten volle outomatiese beheer van enjinuitset bereik, wat die keuse van versnelling of luiertoestand verseker tydens operasie of ander werksomstandighede, verminder kragverlies en mislukkingskoers, verlaag brandstofverbruik, en is meer stabiel en energiebesparend.
3. Die intelligente beheerstelsel neem ingevoerde CAN-busontwerp en modulêre struktuur aan. Deur nabyheidskakelaars en hidrouliese druksensors te kombineer, word 'n doeltreffende, stabiele en maklik om te onderhou kompressie-oplossing bereik. Dit het drie stelle hand-, outomatiese en semi-outomatiese bedryfsmodusse, en kan binne die kajuit, voor die boks en agter in die boks bestuur word, met afstandbeheer toegerus, wat dit gerieflik en doeltreffend maak vir verskillende werksomgewings.
4. Deur die nuutste eksterne oliesilinderstruktuur en tweerigting-kompressietegnologie aan te neem, met top-notch binnelandse en buitelandse handelsmerk-bykomstighede, oorskry die kompressieverhouding 1:2.5, met 'n enkele siklus van ≤ 20 sekondes, wat 'n verdubbeling van vullisversamelingsdoeltreffendheid behaal.
5. Met inagneming van die kliënt se gebruiksomgewing in die grootste mate moontlik, het die gehumaniseerde ontwerp baie hoogtepunte, insluitend nagbeligting, dubbele riooltenks, dreineringspype, afstandbeheer, volledige bedryfs- en instandhoudingshandleidings en video's.
6. Toegewyde personeel toetsrit, simuleer verskeie komplekse werksomgewings, en die enigste saamgeperste fisieke toetsmaatskappy voor vertrek in China.
7. Na-verkope waarborg, geen kliënt het skade veroorsaak nie, onvoorwaardelike na-verkope diens vir enige wanfunksie, en geen koste oplossing vir kliënte.







