FOTON H2 7CBM DISTRESSUSE PRAV
| JMÉNO | SPECIFIKACE |
| 1 | Model vozidla | KMH5043TDYBJ6 |
| 2 | Model motoru | Q25-152E60 |
| 3 | Napájení motoru | 152HP |
| 4 | Přemístění motoru | 2493ml |
| 5 | Přenos | Wly 8 Gear |
| 6 | Specifikace pneumatik | 7,00 Pneumatika ocelového drátu |
| 7 | Rozvor | 3360 mm |
| 8 | Celková hmotnost | 4495 kg |
| 9 | Obrubní hmotnost | 3800 kg/3980 kg |
| 10 | Hodnocená hmotnost načítání | 500 kg /320 kg |
| 11 | Rozměr vozidla | 5998*1990*2800 mm |
| 12 | Objem nádrže | 7cbm |
| 13 | Typ paliva | Diesel |
| 14 | Emisní standard | National VI |
| 15 | Model vodního čerpadla | 40/50 |
| 16 | Materiál nádrže | Uhlíková ocel Q235 |
Konfigurace podvozku:
Foton H2 Cab, Engine All Diesel 152 Horsewer, Wanliyang 8-rychlostní převodovka, 7,00R16 ocelové pneumatiky, 3360 rozvorů, centrální blokovací systém, elektrické sklo, T-box (celostátní), 5T zadní náprava, vzduchové brzdové odříznutí, ABS ， klimatizace.
Konfigurace instalace:
1. nádrž je přibližně 7 metrů čtverečních a může být vybavena mlhovým dělem typu 30.
2. boční světla jsou elektrifikována a dvě červená šířka jsou standardní nad ocastem nádrže.
3. Standardní přední sprej je kachní rovný proud a standardní zadní živý plot lze upravit podle potřeb.
4. Pattern Anti -Slip Platform, přizpůsobená spona šroubu pro zadní kryt hlavně.
5. Přední sprej, zadní plot, zadní sprej a postranní sprej, stejně jako zelené protiletadlové pistole, všechny používají 50 velkých průměrů z nerezové oceli.
6. Nový vodní dělo typu ložiska je odolnější.
7. 40-50 Typ Vodní čerpadlo.
8. těsnění proti korozi.
9. Hliník není snadné explodovat po postřikování.
10. Automatické svařování těla nádrže (Lincoln svařovací stroj a napájení ze Spojených států), automatické svařování sestavy panelu, svařování hlavového prstencového švu, žádnou porozitu a krásný svařovací švů.
11. Boční stráž a zadní nárazník jsou všechny sešroubovány pro snadnou demontáž a údržbu.
12. Plastové mudguardi, nahrazující železné bahně, jsou lehčí a spojují se šrouby pro snadnou demontáž.
13. Spojení mezi předními a zadními hlavními trubkami je šestijamková kruhová příruba, kterou není snadné propláchnout.
