| Modèle de châssis |
BJ1189Y6ANL-08 |
| Empattement |
7100 mm |
| Modèle de moteur |
A7NS6B350 |
| Pouvoir / Horse-Powe |
257 kW / 350HP |
| Transmission |
ZF9AS1517TO |
| Spécification des pneus |
275 / 80R22.5 18pr |
| Voie de roue |
2080/1840 mm |
| Qualité totale |
18000 kg |
| Dimension du véhicule |
12000 × 2550 × 3940 mm |
| Teneur en oxygène |
> 19,6% |
| Contenu de dioxyde de carbone |
<2500 ppm |
| Index de conception de ventilation |
4450 cubes / heure, 74 cubes / min; Le plus élevé peut atteindre 6480 cubes / heure, 108 cubes / min |
| Indice de conception de l'admission d'air (air frais) |
3700 cubes / heure, 61,6 cubes / minute; jusqu'à 5100 cubes / heure, 85 cubes / minute |
| Index de conception de volume d'air de retour |
2950 cubes / heure, 49 cubes / min; jusqu'à 4110 cubes / heure, 68,5 cubes / min |
| Index de conception d'échappement |
1488 cube / heure, 24,8 cubes / min; jusqu'à 2040 cubes / heure, 34 cubes / min |
| Capacité de réfrigération |
<55000W |
| capacité de chauffage |
<32000W |
| Indice de température |
22-26ºC |
Autres configurations :
National VI Foton Auman Xingyi Edition Pro, essieu avant 5,5 tonnes, 368 Qingte Assie arrière 9 tonnes, 100 000 km, rapport de vitesse 3,364 (option pour 3,9), 250xδ6 Frame. Cabie à double coignon à toit élevé avec plancher plat et couchette large, équipée de feux de course diurne, de lumières LED, de rétroviseurs de la vue vers le bas avant de chauffage électrique, de rétroviseurs externes avec chauffage électrique (rétroviseurs de recul conventionnels), de fonctions de chauffage électriques et électriques standard, sans toit ouvrant, inclinaison électrique à quatre falgarts en plein air. Réservoir de carburant unique gauche 600L (aluminium), réservoir d'urée 50L, 3/4 + 3 ressorts à feuilles + type universel, pas de barre de stabilisatrice avant, avec barre de stabilisateur arrière. Volent multifonctionnel, enregistreur de conduite (2021) + T-Box (2021), avec régulateur de vitesse, sans avertissement de départ de voie, avec essuie-glaces à détection de pluie, sans avertissement de collision avant, frein de stationnement électronique, corn électrique et corne d'air monté inférieur, pas de source de chaleur indépendante. Instrument de combinaison LCD de 7 pouces, MP5 (avec écran multimédia), avec convertisseur de tension de 300 watts, batterie de plomb de 165h (MF), avec caméra à quatre directions, siège d'airbag (configuration élevée avec support lombaire à 2 côtés et accoudoir). Approuvé pour 2 passagers, limite de vitesse 89 km / h. |
Performance du produit:
Dans le processus de transport, le système de surveillance et de contrôle environnementale ajustera automatiquement le mode de ventilation de température normale, de réfrigération et de chauffage en fonction de la température externe, dans les trois modes, le degré d'ouverture du persien est ajusté automatiquement en fonction de la variation de la température dans l'entrepôt de poussin, et la température à l'intérieur de la boîte est ajustée en fonction de la quantité de la température dans l'admission aérienne externe. Dans les deux modes actifs de transport de réfrigération et de chauffage, le programme de contrôle ajuste automatiquement les conditions de sortie de vitesse à vitesse infiniment variable de la sortie de réfrigération et de la sortie de chauffage, et ajuste automatiquement la température.
Le véhicule de transport automatique des poussins est conçu sur la base de la température moyenne de la zone de stockage des poussins avant, pendant et après, combinée avec la température environnementale externe, la température de la chambre de sortie et la température de la chambre de retour. Il utilise un contrôle programmé pour les conditions de refroidissement et de chauffage pour ajuster automatiquement le degré d'ouverture de l'obturateur lors de la ventilation à des températures normales, contrôlant avec précision l'augmentation ou la diminution de la consommation d'air extérieur. Cela garantit un contrôle de température précis et des différences de température équilibrées dans la chambre arrière. Le contrôle programmé des changements de température empêche les limites de température les plus élevées et les plus basses d'être incontrôlables, créant un excellent environnement de transport avec des températures stables et des différences de température minimales pour le transport des poussins. |
