Vrakoviště je speciální vozidlo vybavené silničním vyprošťovacím zařízením. Poruchy a nehody jsou nevyhnutelné, když se auto pohybuje po silnici, zejména na silnicích vysoké kvality. Úkolem vrakoviště je včas odtáhnout vadné vozidlo nebo vozidlo nehody z místa události, aby byla zajištěna plynulost komunikace. Silničáři jsou proto také známí jako silniční záchranná vozidla. S nárůstem vysoce kvalitních silnic a používaných vozidel se rozvinuly také vrakoviště.
Použití vrakovin: používá se hlavně pro vozidla se závadou na silnicích, městská nelegální vozidla a nouzové záchranné služby.
Materiál
Rameno a výložník vrakoviště jsou vyrobeny z vysokopevnostní oceli a ohnuty. Automatické ochranné svařování oxidem uhličitým umožňuje pouze dva svary, méně svarů, malou deformaci, vysokou přesnost a vysokou pevnost a je testováno ultrazvukovým svarem. Svařování vraků využívá svařování s ochranou před oxidem uhličitým a svařování argonovým obloukem. Délka svaru je více než 300 mm a automatický šev se používá k tomu, aby byl povrch svaru hladký a krásný.
| POLOŽKA |
JEDNOTKA |
PARAMETR |
| Vozidlo |
|
Vyprošťovací vůz ISUZ |
| Celkové rozměry |
mm |
7300×2350×2670 |
| GVW |
kg |
Přibližně 8495 |
| Pohotovostní hmotnost |
|
Cca 4950 |
| Užitečné zatížení |
|
Cca 3350 |
| Rozvor kol |
mm |
3815 |
| Suspenze |
|
1210/2470 |
| Základna F/R dráhy |
|
1770/1586 |
| Úhel nájezdu/odjezdu |
° |
10:24 hodin |
| Maximální rychlost |
km/h |
95 |
| Zatížení nápravy |
kg |
3390/5105 |
| Specifikace pneumatik |
8.25-16 14PR |
Počet náprav |
2 |
| Model motoru |
4KH1-TCG4O |
Diesel, 4 válec, přímé vedení, vodní chlazení |
| Výkon motoru |
ml/kw |
2999/88/120 |
| Řízení |
Moc |
Přenos |
5F a 1R |
| Cestující v kabině |
3 |
Elektrický systém |
24V |
| Dirve typ |
4x2 |
Emisní norma |
Eu 3 |
| Standardní konfigurace |
Vybavení lanka, přídavné kolečko, svazovací pás, Automatický skateboard, výstražná lampa, sada krytu kola, zdvih 3 tuny, naviják 4 tuny. |
