Донгфенг КЛ 25ЦБМ прскалица камион
|
НАМЕ |
СПЕЦИФИКАЦИЈЕ |
| 1 |
Модел возила |
КМХ5310ГПСДФ6 камион прскалица |
| 2 |
Модел мотора |
ДДи75Е350-60 |
| 3 |
Мотор коњска снага/снага |
Лонгкинг 350 коњских снага/250КВ |
| 4 |
Енгине Дисплацемент |
7500МЛ |
| 5 |
Трансмиссион Цасе |
Брзи 9 брзина |
| 6 |
Спецификације гума |
11.00 гума од челичне жице |
| 7 |
Међуосовинско растојање |
1995+3800+1350 |
| 8 |
Тотал Куалити |
31000КГ |
| 9 |
Цурб Веигхт |
13000КГ |
| 10 |
Називна носивост |
17870КГ |
| 11 |
Димензије возила (Д*Ш*В) |
10,9*2,53*3,3 |
| 12 |
Запремина резервоара |
25цбм |
| 13 |
Врста горива |
Дизел уље |
| 14 |
Стандард емисије |
Национални ВИ |
| 15 |
Модел пумпе |
60/90 |
| 16 |
Материјал резервоара |
К235 угљенични челик |
Конфигурација шасије:
Мотор је опремљен мотором Лонгкинг од 350 коњских снага (шестоцилиндарски), брзим 9-брзинским мењачем, међуосовинским растојањем од 1995+3800+1350мм, гумама од челичне жице 11.00, системом централног закључавања, електричним стаклом, помоћи при усмеравању и оригиналном климом.
Конфигурација горњег дела тела:
1. Тело резервоара је приближно 25 кубних метара.
2. Бочна светла су електрификована, а два црвена ширина светла су стандардна изнад репа резервоара.
3. Стандардни предњи спреј је прави млаз пачјег кљуна, а стандардни задњи спреј омогућава корисницима да подесе положај помака према сопственим потребама.
4. Платформа за пробијање (са повећаном носивошћу), а задњи поклопац цеви је прилагођена копча.
5. Предњи спреј, испирање позади, задњи спреј и бочни спреј, као и куглични вентил са прекидачем зелене противавионске топове, сви користе 50 кугличних вентила великог пречника од нерђајућег челика.
6. Нови водени топ са лежајем је издржљивији.
7. Водена пумпа типа 60-90.
8. Антикорупцијска заптивка прирубнице.
9. Алуминијум није лако експлодирати након прскања.
10. Аутоматско заваривање тела резервоара (Линцолн апарат за заваривање и напајање из Сједињених Држава), аутоматско заваривање склопа панела, заваривање шава главе прстена, без порозности и прелеп шав.
11. Бочни штитник и задњи браник су спојени заједно ради лакшег растављања и одржавања.
12. Пластични блатобрани, који замењују гвоздене блатобране, лакши су и повезани завртњима ради лакшег растављања.
13. Веза између предње и задње главне цеви је кружна прирубница са 6 рупа, коју није лако обложити.
