Ciężarówka zraszająca Dongfeng KL 25CBM
|
NAZWA |
SPECYFIKACJE |
| 1 |
Model pojazdu |
Zraszacz KMH5310GPSDF6 |
| 2 |
Model silnika |
DDi75E350-60 |
| 3 |
Moc silnika/moc |
Longqing 350 koni mechanicznych/250 kW |
| 4 |
Pojemność skokowa silnika |
7500ML |
| 5 |
Skrzynia przekładni |
Szybki 9 biegów |
| 6 |
Specyfikacje opon |
11,00 opona z drutu stalowego |
| 7 |
Rozstaw osi |
1995+3800+1350 |
| 8 |
Całkowita jakość |
31000 kg |
| 9 |
Masa własna |
13000 kg |
| 10 |
Znamionowa ładowność |
17870 kg |
| 11 |
Wymiary pojazdu (L*W*H) |
10,9*2,53*3,3 |
| 12 |
Objętość zbiornika |
25 cbm |
| 13 |
Rodzaj paliwa |
Olej napędowy |
| 14 |
Norma emisji |
Narodowy VI |
| 15 |
Model pompy |
60/90 |
| 16 |
Materiał zbiornika |
Stal węglowa Q235 |
Konfiguracja podwozia:
Silnik jest wyposażony w silnik Longqing o mocy 350 koni mechanicznych (sześciocylindrowy), szybką 9-biegową skrzynię biegów, rozstaw osi 1995+3800+1350mm, opony z drutu stalowego 11,00, centralny zamek, elektryczne szyby, wspomaganie kierunkowe i oryginalną klimatyzację.
Konfiguracja górnej części ciała:
1. Korpus zbiornika ma około 25 metrów sześciennych.
2. Światła boczne są zelektryfikowane, a nad tylną częścią zbiornika znajdują się w standardzie dwa czerwone światła szerokokątne.
3. Standardowy natrysk przedni to strumień prosty typu „kaczy dziób”, natomiast standardowy natrysk tylny umożliwia użytkownikowi dostosowanie pozycji przesunięcia do własnych potrzeb.
4. Platforma dziurkująca (o zwiększonej nośności) i tylna pokrywa lufy to dostosowana klamra zamkowa.
5. Rozpylacz przedni, spłukiwany wsteczny, rozpylacz tylny i boczny, a także zielony zawór kulowy przełączający działo przeciwlotnicze, wszystkie wykorzystują 50 zaworów kulowych ze stali nierdzewnej o dużej średnicy.
6. Nowa armata wodna z łożyskiem jest trwalsza.
7. Pompa wodna typu 60-90.
8. Uszczelka kołnierza antykorozyjna.
9. Aluminium nie łatwo eksploduje po posypaniu.
10. Automatyczne spawanie korpusu zbiornika (spawarka Lincoln i zasilacz ze Stanów Zjednoczonych), automatyczne spawanie montażu panelu, spawanie szwu pierścienia głowicy, brak porowatości i piękny szew spawalniczy.
11. Osłona boczna i tylny zderzak są ze sobą skręcone, co ułatwia demontaż i konserwację.
12. Błotniki plastikowe, zastępując błotniki żelazne, są lżejsze i łączone śrubami w celu łatwego demontażu.
13. Połączenie pomiędzy przednią i tylną rurą główną stanowi okrągły kołnierz z 6 otworami, który nie jest łatwy do wyłożenia.
