Dongfeng LZM Chenglong H5 400 PK bulkvoederwagen
Chasisconfiguratie:
Liuqi Chenglong Driving H5 Cabin, Yuchai 350 pk, Yuchai 400 pk motor (YCK09400-60) twee opties
11R22.5 band, Fasttech 12JSD180TA (flens PTO), vooras 2 × 3,6T, achteras 2 × 400/4.111, 350L brandstoftank van aluminiumlegering H53S-cabine (vlak achterpaneel, 22 modellen), elektrisch bediende siliconenolieventilator, Φ 430 koppeling, 3/4/bladveer (lichtgewicht gebalanceerde ophanging), 264 (6+4) frame, binnenlandse stuurinrichting, mechanische achterairbagvering vooraan, handmatig hydraulisch omklappen, elektrische glaslift, centrale vergrendeling met afstandsbediening, automatische airconditioning, in autoterminal (rijrecorder+compatibel met Beidou GPS), extern zonnescherm, polymorfe schakelaar, prompt voor afslag naar rechts, alarmfunctie voor te hoge snelheid, inlaatpijp in Europese stijl, gewoon luchtfilter, binnenlandse klep, ABS (Knorr Bremse), zelfinstellende arm, luchtopslagcilinder van aluminiumlegering, 150 Ah onderhoudsvrije batterij, lekke band achteraan, geïntegreerde achteruitkijkspiegel, multifunctioneel lederen stuur, lederen airbag bestuurdersstoel, standaard passagiersstoel, 5-inch zwart-wit combinatie-instrumentenpaneel, 7-inch MP5, lichtgevend handelsmerk, halogeenkoplampen (zonder dagrijverlichting), voorbumper in dezelfde kleur voor wegvoertuigen.
Installatieconfiguratie:
Parameters voor aankondigingsgrootte:
Voertuigafmetingen: 10500 × 2550 × 3940/3995 mm
Afmetingen doos: 8100 × 2550 × 2550 mm
Transporthoogte (meter): 6,8-7,5, aantal silo's: 3-4, nominale loscapaciteit (kg/min): 550~650, transportafstand (meter): 6,8-7,5, elevatiehoek loslier (°): 0~60, resttarief (%): ≤ 0,22, elektrisch lossen geselecteerd: Siemens motor, 380V, afstandsbediening, pneumatisch schuifdeksel bovenaan, verzegelde doos bij de monding van het magazijn.
Hydraulisch lossen, hydraulische olieklep uit Taiwan, hydraulische Danvers-pomp, hydraulische olieleiding omwikkeld met slijtvaste hoes.
!
De onderste losplaat heeft een boogvormige plaat, die is verbonden met de losbodem om de optimale lossnelheid te bereiken, en het is niet eenvoudig om materialen te verzamelen. De lossnelheid wordt sterk verbeterd. De verborgen draak aan de staart vergroot de capaciteit van de materiaaltank, verbetert de laadvraag en realiseert een maximale benutting van het ruimteontwerp. De carrosserie van de voertuigtank maakt gebruik van een grote buigmachine voor eenmalig persen, die bij volledige belasting niet gemakkelijk te vervormen is, stevig en duurzaam.
