Dongfeng LZM Chenglong H5 400HP grootmaatvoervragmotor
Onderstel konfigurasie:
Liuqi Chenglong Driving H5-kajuit, Yuchai 350 perdekrag, Yuchai 400 perdekrag-enjin (YCK09400-60) twee opsies
11R22.5-band, Fasttech 12JSD180TA (flenskragaftakker), vooras 2 × 3.6T, agteras 2 × 400/4.111, 350L aluminiumlegering brandstoftenk H53S-kajuit (plat agterpaneel, 22 modelle), elektries oliewaaier, lutch-oliewaaier, lutch 430 3/4/bladveer (liggewig gebalanseerde vering), 264 (6+4) raam, huishoudelike stuurrat, voorste meganiese agterlugsakvering, handrat hidrouliese flip, elektriese glasopheffing, afstandbeheer sentrale sluiting, outomatiese lugversorging, in motorterminale (ry-opnemer+versoenbaar met Beidou GPS), eksterne sonskerm, polimorfiese alarmfunksie, polimorfiese alarm-skakelaar, regsdraai-styl, Europese skakelaarstyl. lugfilter, huishoudelike klep, ABS (Knorr Bremse), selfverstellende arm, aluminium-lugbergingssilinder, 150Ah-onderhoudsvrye battery, agter pap bandrak, integrale truspieël, multifunksionele leerstuurwiel, leerlugsak bestuurdersitplek, standaard Tipe passasiersitplek, 5-duim kombinasie instrumentpaneel, 5-duim, swart en wit instrumentpaneel, 5-duim, wit en wit hoofligte (sonder dagryligte), dieselfde kleur voorbuffer vir padvoertuie.
Installasie konfigurasie:
Aankondiging grootte parameters:
Voertuigafmetings: 10500 × 2550 × 3940/3995 mm
Doosgrootte: 8100 × 2550 × 2550 mm
Vervoerhoogte (meter): 6,8-7,5, aantal silo's: 3-4, aangewysde aflaaikapasiteit (kg/min): 550~650, vervoerafstand (meter): 6,8-7,5, aflaai-lier hoogtehoek (°): 0~60, residuele tempo (%): ≤ 2,0, 0,2,0. afstandbeheer, boonste pneumatiese skuifdeksel, verseëlde boks by die pakhuismond.
Hidrouliese aflaai, Taiwan olie hidrouliese klep, Danvers hidrouliese pomp, hidrouliese olie pyp toegedraai met slytvaste huls.
!
Die onderste aflaaiplaat neem 'n boogvormige plaat aan, wat aan die aflaai-onderplaat gekoppel is om die optimale aflaaispoed te bereik, en dit is nie maklik om materiaal te versamel nie. Die aflaaispoed word aansienlik verbeter. Die versteekte draak by die stert verhoog die kapasiteit van die materiaaltenk, verbeter die laaivraag en realiseer die maksimum benutting van ruimteontwerp. Die voertuigtenkbak gebruik 'n groot buigmasjien vir eenmalige druk, wat nie maklik is om te vervorm wanneer dit vol gelaai, stewig en duursaam is nie.
