Dongfeng KR 6WD, silnik Cummins o mocy 210 KM, 6-biegowa Shaochi, opony próżniowe 315, rozstaw osi 3500+1250, oś przednia 3,8T/podwójna oś tylna 4,5T, elektryczne szyby, wspomaganie kierunku, hamulec pneumatyczny, ABS.
Pojemność zbiornika wynosi około 10,3 metrów sześciennych.
Światła boczne są zasilane, a dwa czerwone wskaźniki szerokości są standardowo instalowane nad tylną częścią zbiornika.
Przednia dysza natryskowa to standardowy, prosty strumień w kształcie kaczego dzioba, natomiast tylna dysza natryskowa jest regulowana, co pozwala użytkownikom modyfikować położenie przesunięcia w zależności od wymagań.
W zestawie wzmocniona platforma dziurkująca (o zwiększonej nośności), a tylna pokrywa lufy posiada specjalnie zaprojektowany zatrzask zamkowy.
Rozpylacz przedni, spłukiwany wsteczny, rozpylacz tylny, rozpylacz boczny i zielony zawór kulowy przełączający działo przeciwlotnicze wykorzystują zawory kulowe ze stali nierdzewnej o dużej średnicy 50 mm.
Ulepszona armata wodna na łożysku zapewnia zwiększoną trwałość.
Wyposażony w pompę wodną typu 60-90.
Do zabezpieczenia stosowane są antykorozyjne uszczelki kołnierzowe.
Elementy aluminiowe są odporne na pękanie po zraszaniu.
Korpus zbiornika jest spawany automatycznie (za pomocą spawarki Lincoln i zasilacza pochodzącego ze Stanów Zjednoczonych), z automatycznym spawaniem montażu panelu i szwów pierścienia głowicy, co zapewnia pozbawione porowatości i estetyczne spoiny.
Osłony boczne i tylny zderzak są przykręcone śrubami, co ułatwia demontaż i konserwację.
Plastikowe błotniki zastępują tradycyjne żelazne błotniki, oferując mniejszą wagę i połączenia śrubowe ułatwiające demontaż.
Połączenie pomiędzy przednią i tylną rurą główną wykorzystuje okrągły kołnierz z 6 otworami, zaprojektowany tak, aby zapobiec wyciekom.
