Ciężarówka zraszająca HOWO MATE 15CBM
|
nazwa |
specyfikacje |
| 1 |
Model pojazdu |
KMH5189GPSZZ6 Zielony pojazd do opryskiwania |
| 2 |
Model silnika |
WP4.6NQ240E62 |
| 3 |
Moc silnika/moc |
240/177 |
| 4 |
Pojemność skokowa silnika |
4580ML |
| 5 |
Skrzynia przekładni |
HOWO 8 biegów (z wysokimi i niskimi prędkościami) |
| 6 |
Specyfikacje opon |
Opona z drutu stalowego 10,00 |
| 7 |
Rozstaw osi |
4700 |
| 8 |
Całkowita jakość |
18000 kg |
| 9 |
Masa własna |
7300 kg |
| 10 |
Znamionowa ładowność |
10505 kg |
| 11 |
Wymiary pojazdu (L*W*H) |
8,55*2,5*3,2 |
| 12 |
Objętość zbiornika |
15 CBM |
| 13 |
Rodzaj paliwa |
diesel |
| 14 |
Norma emisji |
Narodowy VI |
| 15 |
Model pompy |
60/90 |
| 16 |
Materiał zbiornika |
Stal węglowa Q235 |
Konfiguracja podwozia:
Sinotruk HOWO MATE, silnik Weichai 240 KM (4 cylindry), HOWO 8-biegowy z synchronizatorem, rozstaw osi 4700mm, opony z drutu stalowego 10,00, kabina z czteropunktowym zawieszeniem, automatyczna klimatyzacja, fotele z poduszkami powietrznymi, dwuwarstwowa rama, ABS, rejestrator jazdy, centralny zamek, elektryczny podnośnik szyb z pilotem.
Konfiguracja górnej części ciała:
1. Korpus zbiornika ma około 15 CBM.
2. Światła boczne są zelektryfikowane, a nad tylną częścią zbiornika zamontowane są dwa czerwone światła szerokokątne.
3. Standardowy natrysk przedni to strumień prosty typu „kaczy dziób”, natomiast standardowy natrysk tylny umożliwia użytkownikowi dostosowanie pozycji przesunięcia do własnych potrzeb.
4. Platforma dziurkująca (o zwiększonej nośności) i tylna pokrywa lufy to dostosowana klamra zamkowa.
5. Rozpylacz przedni, spłukiwany wsteczny, rozpylacz tylny i boczny, a także zielony zawór kulowy przełączający działo przeciwlotnicze, wszystkie wykorzystują 50 zaworów kulowych ze stali nierdzewnej o dużej średnicy.
6. Nowa armata wodna z łożyskiem jest trwalsza.
7. Pompa wodna typu 60-90.
8. Uszczelka kołnierza antykorozyjna.
9. Aluminium nie łatwo eksploduje po posypaniu.
10. Automatyczne spawanie korpusu zbiornika (spawarka Lincoln i zasilacz ze Stanów Zjednoczonych), automatyczne spawanie montażu panelu, spawanie szwu pierścienia głowicy, brak porowatości i piękny szew spawalniczy.
11. Osłona boczna i tylny zderzak są ze sobą skręcone, co ułatwia demontaż i konserwację.
12. Błotniki plastikowe, zastępując błotniki żelazne, są lżejsze i łączone śrubami w celu łatwego demontażu.
13. Połączenie pomiędzy przednią i tylną rurą główną stanowi okrągły kołnierz z 6 otworami, który nie jest łatwy do wyłożenia.
