Донгфенг КЛ 6Кс4 18ЦБМ прскалица камион
|
НАМЕ |
СПЕЦИФИКАЦИЈЕ |
| 1 |
Модел возила |
КМХ5253ГССДФ6 камион прскалица |
| 2 |
Модел мотора |
ДДи75Е340-60 |
| 3 |
Мотор коњска снага/снага |
Лонгкинг 340 коњских снага/250 кВ |
| 4 |
Енгине Дисплацемент |
7500МЛ |
| 5 |
Трансмиссион Цасе |
Брзи 9 брзина |
| 6 |
Спецификације гума |
295 вакум гума |
| 7 |
Међуосовинско растојање |
4350+1350 |
| 8 |
Тотални квалитет |
25000КГ |
| 9 |
Цурб Веигхт |
10800КГ |
| 10 |
Називна носивост |
14070КГ |
| 11 |
Димензије возила (Д*Ш*В) |
10*2,5*3,2 |
| 12 |
Запремина резервоара |
18цбм |
| 13 |
Врста горива |
Дизел уље |
| 14 |
Стандард емисије |
Национални ВИ |
| 15 |
Модел пумпе |
60/90 |
| 16 |
Материјал резервоара |
К235 угљенични челик |
Конфигурација шасије:
Мотор је опремљен мотором Лонгкинг од 340 коњских снага (шестоцилиндарски), Фауст 9-брзинским мењачем, међуосовинским растојањем од 4350+1350295 вакуум гумама, предњом осовином од 5,5 тона и задњом дуплом од 10 тона, електричним стаклом, централним закључавањем, оригиналним клима уређајем, системом за вожњу.
Конфигурација горњег дела тела:
1. Тело резервоара је приближно 18 квадратних метара.
2. Бочна светла су електрификована, а два црвена ширина светла су стандардна изнад репа резервоара.
3. Стандардни предњи спреј је прави млаз пачјег кљуна, а стандардни задњи спреј омогућава корисницима да подесе положај помака према сопственим потребама.
4. Платформа за пробијање (са повећаном носивошћу), а задњи поклопац цеви је прилагођена копча.
5. Предњи спреј, испирање позади, задњи спреј и бочни спреј, као и куглични вентил са прекидачем зелене противавионске топове, сви користе 50 кугличних вентила великог пречника од нерђајућег челика.
6. Нови водени топ са лежајем је издржљивији.
7. Пумпа за воду типа 60-90.
8. Антикорозивна заптивка прирубнице.
9. Алуминијум није лако експлодирати након прскања.
10. Аутоматско заваривање тела резервоара (Линцолн апарат за заваривање и напајање из Сједињених Држава), аутоматско заваривање склопа панела, заваривање шава главе прстена, без порозности и прелеп шав.
11. Бочни штитник и задњи браник су спојени заједно ради лакшег растављања и одржавања.
12. Пластични блатобрани, који замењују гвоздене блатобране, лакши су и повезани завртњима ради лакшег растављања.
13. Веза између предње и задње главне цеви је кружна прирубница са 6 рупа, коју није лако обложити.
