| Beskikbaarheid: | |
|---|---|
| Hoeveelheid: | |
KMH5070GXEE6
KANGMU
Dongfeng Dolika 5CBM spoelput leegmaak en suig vragmotor
| NAAM | SPESIFIKASIES | |
| 1 | Voertuig Model | KMH5070GXEE6 |
| 2 | Asafstand | 3308MM |
| 3 | Enjin Model | D20TC IF,Q23-136E60,YCY24140-60,Q25-152E60 |
| 4 | Enjin Krag | 93KW, 100KW, 103KW, 112KW |
| 5 | Voertuig afmeting | 5963,5948×2000×2800MM |
| 6 | Kerb gewig | 3775KG, 3910KG |
| 7 | Totale gewig | 7360 kg |
| 8 | Gegradeerde laaikapasiteit | 3455KG, 3320KG |
| 9 | Tenkvolume | 5 CBM |
| 10 | Tenk materiaal | 6MM Koolstofstaal |
| 11 | Tenk afmeting | 3500×1700×1100MM |
| 12 | Emissiestandaard | Nasionale VI |
| 13 | Brandstof tipe | Diesel |
Produkprestasie en kenmerke:
Die hele voertuig se tenkbak en metaaltoebehore word met hoë-molekulêre anti-korrosie onderlaag en metaal bolaag gespuit. Die verf het sterk adhesie, uitstekende korrosiebestandheid, 'n eenvormige film, en die kleur is helder en langdurig. Dit verbeter die estetiese voorkoms, stel die voertuig in staat om ongunstige omgewings soos humiditeit, stof en soutsproei te weerstaan, en verseker dat probleme soos krake, afskilfering en vervaag nie tydens langtermyngebruik sal voorkom nie. Dit verhoog nie net die produk se estetiese aantrekkingskrag nie, maar voorkom ook effektief roes.
Die fekale suigvoertuig word gebruik om ontlasting, riool, slykmis en vloeistowwe gemeng met klein opgeskorte puin te suig. Dit kan ook gebruik word vir noodhantering van skielike omgewingsbesoedelingsongelukke. Deur die vakuumtegnologie ten volle te gebruik, kan die dubbele anti-oorlooppomptoestel beter tenkoorloop voorkom en die dienslewe van die vakuumpomp verleng. Die algehele voertuig is ontwerp met 'n redelike struktuur, uitstekende werkverrigting, en is buigsaam en maklik om te bedryf.
Die tenkbak word op die voertuigraam geïnstalleer in 'n rigiede verbindingsmetode, en 'n bufferkussing is in die middel van die twee gestel, wat die skade aan die tenkbak wat deur die voertuig se vibrasie veroorsaak word, kan verminder. Anti-slopplate word binne-in die tenkbak geïnstalleer om die skade aan die tenkbak en sy verbindingsdele met die voertuigraam te verminder wat veroorsaak word deur die intense klotsende impak van die vloeistof tydens voertuigbestuur.







