| Motor |
Sinotruk 340/380 PS |
Übertragung |
Sinotruk 10/12-Gang-Getriebe |
| Gesamtabmessungen |
10396×2500×3990mm |
Angekündigtes/tatsächliches Volumen |
4,1/12 - 15 Kubikmeter |
| Gesamtmasse |
25000 (kg) |
Anzahl der Trägerschichten |
Lokal dreischichtige Träger |
| Bordsteinmasse |
15800 (kg) |
Nennmasse |
9070 (kg) |
| Fassungsvermögen des Kraftstofftanks |
400-Liter-Vollaluminium-Kraftstofftank |
Radstand |
4325 + 1350 (mm) |
| Anzahl der Achsen |
3 (drei Achsen) (6×4) |
Tonnage der Vorderachse |
9-Tonnen-Vorderachse |
| Antiblockiersystem |
ABS |
Tonnage der Hinterachse |
16-Tonnen-Doppelhinterachsen |
| Anzahl der Reifen |
10 + 1 |
Reifenspezifikation |
12.00R – 20 originale Stahldrahtreifen ab Werk |
| Kfz-Klimaanlage |
Ausgestattet mit Klimaanlage |
Zusätzliche Konfigurationen |
Automatisch verstellbare Scheinwerfer, Antispritzvorrichtung |
| Tankmaterial |
Legierter Stahl (Q345B Wuhan Steel) |
Zylindermaterial |
6 mm legierter Stahl aus 16-Mangan-Stahl |
| Klingenmaterial |
5mm |
Kopfmaterial |
8 mm legierter Stahl |
| Reduzierer |
Italienischer TOP / Bonfiglioli / PMP-Reduzierer |
Hydrauliksystem |
Amerikanischer Eaton / Amerikanischer Sauer / Italienischer PMP |
| Wasserversorgungssystem |
400-Liter-Wassertank mit Luftdruck-Wasserversorgung |
Wärmeableitungssystem |
Kaitong-Heizkörper / Xinxiang-Heizkörper |
| Mischtanklaufbahn |
Geschmiedet mit Q345B im Schmiedeverfahren |
Auswurfrutsche |
Einmalige Stanzformung |
| Untergestell |
Nahtloses Rechteckrohr |
Misch-Zugrad |
Importierter Lagerbasisguss |
| Kotflügel |
Durch einmaliges Prägen entstand ein bogenförmiger Kotflügel |
Malprozess |
Alles im Einklang mit dem Standard des Backlackverfahrens |
