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| 수량: | |
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Sinotruk Howo V7X 믹서 트럭
| 엔진 | Sinotruk 340/380 HP | 전염 | Sinotruk 10/12 단 변속기 |
| 전체 치수 | 10396 × 2500 × 3990mm | 발표/실제 볼륨 | 4.1/12-15 입방 미터 |
| 총 질량 | 25000 (kg) | 대들보 층의 수 | 현지에서 3 층거구 |
| 연석 질량 | 15800 (kg) | 정격 질량 | 9070 (kg) |
| 연료 탱크 용량 | 400L 올 알루미늄 연료 탱크 | 휠베이스 | 4325 + 1350 (mm) |
| 액슬 수 | 3 (3 개의 차축) (6 × 4) | 전면 액슬 톤수 | 9 톤 전면 액슬 |
| 잠금 방지 제동 시스템 | ABS | 리어 액슬 톤수 | 16 톤 더블 리어 액슬 |
| 타이어 수 | 10 + 1 | 타이어 사양 | 12.00r -20 원래 공장 강철 와이어 타이어 |
| 자동차 에어컨 | 에어컨이 장착되어 있습니다 | 추가 구성 | 자동으로 조정 가능한 헤드 라이트, 스프레이 방지 장치 |
| 탱크 재료 | 합금강 (Q345B Wuhan Steel) | 실린더 재료 | 16 망간 강철의 6mm 합금강 |
| 블레이드 소재 | 5mm | 헤드 재료 | 8mm 합금 강철 |
| 감속기 | 이탈리아 상단 / Bonfiglioli / PMP 감속기 | 유압 시스템 | American Eaton / American Sauer / Italian PMP |
| 급수 시스템 | 공기압 급수 공급량이있는 400L 수 탱크 | 열 소산 시스템 | Kaitong Radiator / Xinxiang Radiator |
| 탱크 경마장 혼합 | 공정을 위조하여 Q345B로 위조 | 낙하산 배출 | 일회성 스탬핑 형성 |
| 서브 프레임 | 원활한 직사각형 튜브 | 믹싱 견인 휠 | 수입 베어링베이스 캐스팅 |
| 흙받기 | 일회성 스탬핑은 아크 모양의 머드 가드를 형성했습니다 | 회화 과정 | 베닝 바니시 과정의 표준에 따라 |
기타 구성 ：
전기 에어컨; 후면 장착 스페어 타이어 캐리어; 클래식 백미러 미러 (매뉴얼); 중국 계기판; WP12.400E201 엔진 (리어 파워 이륙 포함); 전면 및 후면 스태빌라이저 바; 수동 운전실 리프팅; HW19710 전송; 메인 좌석 (에어백 좌석); VGD95 전면 액슬 (드럼); MCX16ZG 이중 축 (드럼); 이중층 프레임 (8 + 8/300); 전면 및 후면 강화 된 다중 잎 스프링 (9/12); 8118 스티어링 장비; 고속도로 버전; 표준 배기 시스템; 복근없이; 고 위치 범퍼 (금속); 12.00R20 18PR (강화 강선 / 혼합 패턴); 300L 연료 탱크; 중앙 잠금; Sinotruk 지능형 통신 버전 C (배선 하네스 및 브래킷 보유 포함); 강철 공기 저장 탱크; 소화기; 리버스 버저; 후면 견인 고리; 차량 아래 차 대위 스타트 스톱 스위치; 인터쿨러 보호 장치; 5.451; 전면 및 후면 코일 스프링 택시 서스펜션; MP3 (Bluetooth Phone 포함) 및 스토리지 박스.
Sinotruk Howo V7X 믹서 트럭
| 엔진 | Sinotruk 340/380 HP | 전염 | Sinotruk 10/12 단 변속기 |
| 전체 치수 | 10396 × 2500 × 3990mm | 발표/실제 볼륨 | 4.1/12-15 입방 미터 |
| 총 질량 | 25000 (kg) | 대들보 층의 수 | 현지에서 3 층거구 |
| 연석 질량 | 15800 (kg) | 정격 질량 | 9070 (kg) |
| 연료 탱크 용량 | 400L 올 알루미늄 연료 탱크 | 휠베이스 | 4325 + 1350 (mm) |
| 액슬 수 | 3 (3 개의 차축) (6 × 4) | 전면 액슬 톤수 | 9 톤 전면 액슬 |
| 잠금 방지 제동 시스템 | ABS | 리어 액슬 톤수 | 16 톤 더블 리어 액슬 |
| 타이어 수 | 10 + 1 | 타이어 사양 | 12.00r -20 원래 공장 강철 와이어 타이어 |
| 자동차 에어컨 | 에어컨이 장착되어 있습니다 | 추가 구성 | 자동으로 조정 가능한 헤드 라이트, 스프레이 방지 장치 |
| 탱크 재료 | 합금강 (Q345B Wuhan Steel) | 실린더 재료 | 16 망간 강철의 6mm 합금강 |
| 블레이드 소재 | 5mm | 헤드 재료 | 8mm 합금 강철 |
| 감속기 | 이탈리아 상단 / Bonfiglioli / PMP 감속기 | 유압 시스템 | American Eaton / American Sauer / Italian PMP |
| 급수 시스템 | 공기압 급수 공급량이있는 400L 수 탱크 | 열 소산 시스템 | Kaitong Radiator / Xinxiang Radiator |
| 탱크 경마장 혼합 | 공정을 위조하여 Q345B로 위조 | 낙하산 배출 | 일회성 스탬핑 형성 |
| 서브 프레임 | 원활한 직사각형 튜브 | 믹싱 견인 휠 | 수입 베어링베이스 캐스팅 |
| 흙받기 | 일회성 스탬핑은 아크 모양의 머드 가드를 형성했습니다 | 회화 과정 | 베닝 바니시 과정의 표준에 따라 |
기타 구성 ：
전기 에어컨; 후면 장착 스페어 타이어 캐리어; 클래식 백미러 미러 (매뉴얼); 중국 계기판; WP12.400E201 엔진 (리어 파워 이륙 포함); 전면 및 후면 스태빌라이저 바; 수동 운전실 리프팅; HW19710 전송; 메인 좌석 (에어백 좌석); VGD95 전면 액슬 (드럼); MCX16ZG 이중 축 (드럼); 이중층 프레임 (8 + 8/300); 전면 및 후면 강화 된 다중 잎 스프링 (9/12); 8118 스티어링 장비; 고속도로 버전; 표준 배기 시스템; 복근없이; 고 위치 범퍼 (금속); 12.00R20 18PR (강화 강선 / 혼합 패턴); 300L 연료 탱크; 중앙 잠금; Sinotruk 지능형 통신 버전 C (배선 하네스 및 브래킷 보유 포함); 강철 공기 저장 탱크; 소화기; 리버스 버저; 후면 견인 고리; 차량 아래 차 대위 스타트 스톱 스위치; 인터쿨러 보호 장치; 5.451; 전면 및 후면 코일 스프링 택시 서스펜션; MP3 (Bluetooth Phone 포함) 및 스토리지 박스.
