| Saadavus: | |
|---|---|
| Kogus: | |
KMH5161GXEE6
KANGMU
Dongfeng D9 12Cbm prügikasti tühjendus- ja imemisauto
| NIMI | SPETSIFIKATSIOONID | |
| 1 | Sõiduki mudel | KMH5161GXEE6 |
| 2 | Teljevahe | 3950 mm |
| 3 | Mootori mudel | YCS04200-68,B6.2NS6B230 |
| 4 | Mootori võimsus | 147Kw 154Kw 169Kw |
| 5 | Sõiduki mõõtmed (P*L*K) | 7610 7420 × 2550 2480 × 3200 3150 mm |
| 6 | Tühimass | 7600 kg |
| 7 | Täielik kvaliteet | 16200 kg |
| 8 | Nimikandevõime | 8470kg 8405kg |
| 9 | Paagi maht | 12 Cbm |
| 10 | Paagi materjal | 6 mm süsinikterasest |
| 11 | Paagi mõõtmed | 4500 × 2300 × 1500 mm |
| 12 | Kütuse tüüp | Diisel |
| 13 | Heitkoguste standard | Rahvuslik VI |
Ülakeha konfiguratsioon:
Valmistatud vastavalt kuulutuse välismõõtudele, varustatud kätepesuseadme, paksendatud reovee vaatlustoru, DN200 liblikklapiga imemis- ja täiteava (1), 10 tonnise õlipumba, veeõli eraldaja, ülevooluventiili, 8-meetrise imi- ja kanalisatsioonitoruga, 360 kraadi pöörleva varda pesa ja väljalaskeavaga8.
Toote jõudlus:
Kogu sõiduki paagi kere ja metalltarvikud on pihustatud kõrgmolekulaarse korrosioonivastase kruntvärvi ja metallist pealisvärviga. Värvil on tugev nakkuvus, suurepärane korrosioonikindlus, ühtlane kile ning värv on särav ja kauakestev, mis parandab esteetilist taset. See talub ebasoodsaid keskkondi, nagu niiskus, tolm ja soolapihustus. Pikaajalisel kasutamisel ei teki selliseid probleeme nagu pragunemine, koorumine ja pleekimine. See mitte ainult ei paranda toote välimust, vaid takistab tõhusalt ka roostetamist.
Roojaimemisvahendit kasutatakse väljaheidete, kanalisatsiooni, muda ja väikese hõljuva prahiga segatud vedelike imemiseks. Seda saab kasutada ka äkiliste keskkonnareostusõnnetuste hädaolukorra lahendamiseks. Kasutades täielikult ära vaakumtehnoloogiat, saab topeltülevooluvastase pumba seade paremini ära hoida paagi ülevoolu ja pikendada vaakumpumba kasutusiga. Üldine sõiduk on konstrueeritud mõistliku konstruktsiooniga, suurepärase jõudlusega ning paindlik ja hõlpsasti kasutatav.
Paagi kere paigaldatakse sõiduki raamile jäigal ühendusmeetodil. Nende vahele on seatud puhverpadi, et vähendada paagi kerele sõiduki vibratsioonist põhjustatud kahjustusi. Paagi sisse on paigaldatud lörtsimisvastased plaadid, et vähendada paagi kere ja selle ühendust sõiduki raamiga kahjustusi, mis on põhjustatud vedeliku intensiivsest lörtsimisest ja löögist sõiduki sõidu ajal.




