| SINOTRUCK 100K Anti-Collision Buffer Truck |
| ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ- |
| Weichai WP2.3Q140E62; ဂီယာ: WLY6GS42; Clutch power assist: ဟုတ်ကဲ့။ နွေဦးဘရိတ်: ဟုတ်ကဲ့; ရှေ့ axle: 2.0t (ဒရမ်အမျိုးအစား); နောက်ပုဆ- Hande 3.5t (Standard wheelbase) (ဒရမ်)/4.875; တက္ကစီ- 2019 မော်ဒယ် ပြင်းထန်သော/1880/ ထိပ်ပိုင်း တစ်ခုတည်း အတန်း၊ လမ်းညွှန်အဖုံး- လမ်းညွှန်အဖုံးမရှိ၊ တက္ကစီအတွင်းပိုင်း- တက္ကစီကို အပြည့်အ၀ ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ- Air seat (high-end PU); အခြားစံသတ်မှတ်ချက်များ- N2 (မြို့ပြယာဉ်မဟုတ်သော)၊ ဖရိန်၏ညာဘက်အရှေ့ဘက်တွင် VIN ရေးထွင်းထားသော ရောင်စုံဖန်သားပြင်တူရိယာအကန့်၊ လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်ထားသောလေဟွန်း၊ တိုးချဲ့ 200mm ဘက်ထရီမြေစိုက်ဝိုင်ယာ၊ ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး (cruise control အပါအဝင်)၊ ရောင်ပြန်အင်္ကျီ၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစောင့်ကြည့်ရေးဂိတ်၊ နောက်ပုဆိန်ဘရိတ်အုပ်၊ ရှေ့မီး 4 ဒီဂရီရှိသော အလူမီနီယမ်ဘရိတ်အခန်း၊ ဆလင်ဒါ၊ ရှေ့နှင့်နောက် axle ဝတ်ဆင်မှု အချက်ပြကိရိယာ၊ ပေါ့ပါးသော ရှေ့နှင့်အောက် အကာအကွယ်၊ ယာဉ်များကို ရှင်းလင်းရန်အတွက် အထူးကိုယ်ထည်၊ တြိဂံပုံသတိပေးဆိုင်းဘုတ်၊ ပါကင်သပ်၊ နောက်တွဲဆွဲချိတ်မရှိ၊ နောက်အောက်ပိုင်းအကာအကွယ်မရှိ၊ အလိုအလျောက် ဘရိတ်ရှင်းလင်းချိန်ညှိကိရိယာ၊ ဗဟိုသော့ခတ်ထားပြီး လျှပ်စစ်တံခါးများနှင့် ပြတင်းပေါက်များ+ရီမုတ်သော့၊ နောက်ကြည့်မှန်- ဘယ်/ညာဘောင် အမျိုးအစား အမျိုးသားအဆင့်မီ နောက်ကြည့်မှန်အသစ် (မှန်အမျိုးအစား လေးခု); ဆေးသုတ်: တက္ကစီအတွက် ရိုးရိုးဆေးသုတ်; Wheelbase: 3600; ဘောင်: 18S; ဒိုင်းနမစ်လှည့်ခြင်း- လှုပ်ရှားလည်ပတ်မှု။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်- 3/5+3HJ; လေအေးပေးစက်- လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော လေအေးပေးစက်၊ အိတ်ဇောဘရိတ်- မရှိ၊ တာယာ: 7.00R16 10PR တာယာ; ဆီတိုင်ကီ- 120L အလူမီနီယမ်အလွိုင်းလောင်စာတိုင်ကီ။ ABS+ASR- ABS+ASR (ASR ခလုတ် အပါအဝင်); အခြားရွေးချယ်စရာများ- မရှိပါ။ ဘရိတ်- လေဘရိတ်။ |
| အပေါ်ပိုင်း ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းမှု- |
| အပေါ်ပိုင်း bpdy သည် အရည်အသွေးမြင့် အမျိုးသားအဆင့် စံဘုတ်ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ 100K တိုက်မှုဆန့်ကျင်ကြားခံ မော်ဂျူးအထုပ်သည် နိုင်ငံတကာနာမည်ကြီးအမှတ်တံဆိပ်ကုမ္ပဏီတစ်ခု၏ နည်းပညာထုတ်ကုန်ကို လက်ခံကျင့်သုံးပါသည်။ ယာဉ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးကြားခံ စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု မော်ဂျူးသည် အဓိကအားဖြင့် ကားတွင်တပ်ဆင်ထားသော တိုက်မိမှုဆန့်ကျင်ကြားခံအပြားများ (နှင့် လမ်းညွှန်ဆိုင်းဘုတ်ဘောင်များ) ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော ယာဉ်နောက်ကွယ်တွင် ကြားခံအစောင့်အဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ပွားပါက၊ ယာဉ်နှင့်ရှေ့ရှိ ဆောက်လုပ်ရေးဧရိယာကြားတွင် ကြားခံဇုန်တစ်ခုတည်ဆောက်နိုင်ပြီး၊ စက်ယန္တရားဖွဲ့စည်းပုံပုံပျက်ခြင်းကြောင့် ထိခိုက်မှု၏စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး အကာအကွယ်ဝန်ထမ်းများနှင့် စက်ပစ္စည်းများကို တိုက်မိနိုင်ခြေကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်၊ လျင်မြန်စွာ ရုတ်သိမ်းခြင်းနှင့် နှိမ့်ချလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၊ ဘေးကင်းခြင်း၊ ထိရောက်မှု၊ အဆင်ပြေပြီး မြန်ဆန်သည်။ |
