Донгфенг КЛ Цумминс 290ХП 23ЦБМ камион за сузбијање прашине
|
НАМЕ |
СПЕЦИФИКАЦИЈЕ |
| 1 |
Модел возила |
КМХ5254ТДИДФ6 |
| 2 |
Модел мотора |
Д6.7НС6Б290 |
| 3 |
Снага мотора |
Цумминс 290 ХП |
| 4 |
Енгине Дисплацемент |
6700МЛ |
| 5 |
Преношење |
Датонг 8 Геар |
| 6 |
Спецификација гума |
295 Вакуумска гума |
| 7 |
Међуосовинско растојање |
4350+1350ММ |
| 8 |
Укупна тежина |
25000КГ |
| 9 |
Цурб Веигхт |
12200КГ |
| 10 |
Називни капацитет оптерећења |
12670КГ |
| 11 |
Вехицле Дименсион |
10680*2500*3200 |
| 12 |
Запремина резервоара |
23ЦБМ |
| 13 |
Врста горива |
Диесел |
| 14 |
Стандард емисије |
Национални ВИ |
| 15 |
Модел водене пумпе |
60/90 |
| 16 |
Материјал резервоара |
К235 угљенични челик |
Конфигурација шасије:
Цумминс мотор са 290 коњских снага, Датонг 8. брзина, Д320 полулуксузна КЛ кабина, 5.5Т предња осовина, двострука задња осовина од 10Т, 295 вакуум гума, међуосовинско растојање 4350+1350300 двослојно стакло, зрачна контрола, зрачни сноп, клима уређај, клима уређај рекордер.
Конфигурација инсталације:
1. Резервоар је отприлике 23 кубна метра и може бити опремљен топом за маглу Тип 30.
2. Бочна светла су електрификована, а два црвена ширина светла су стандардна изнад репа резервоара.
3. Стандардни предњи спреј је прави млаз пачјег кљуна, а стандардна задња жива ограда се може подесити према потребама.
4. Платформа против клизања узорка, прилагођена копча завртња за задњи поклопац цеви.
5. Предњи спреј, задња жива ограда, задњи спреј и бочни спреј, као и куглични вентили за зелене противавионске топове, сви користе 50 кугличних вентила великог пречника од нерђајућег челика.
6. Нови водени топ са лежајем је издржљивији.
7. Водена пумпа типа 60-90.
8. Антикорозивна заптивка прирубнице.
9. Алуминијум није лако експлодирати након прскања.
10. Аутоматско заваривање каросерије резервоара (Линцолн апарат за заваривање и напајање из Сједињених Држава), аутоматско заваривање склопљених панела, заваривање главе и ободних шавова, без порозности,
Заварени шав је естетски пријатан.
11. Бочни штитник и задњи браник су спојени заједно ради лакшег растављања и одржавања.
12. Пластични блатобрани, који замењују гвоздене блатобране, лакши су и повезани завртњима ради лакшег растављања.
13. Веза између предње и задње главне цеви је кружна прирубница са 6 рупа, коју није лако обложити.
