Isuzu otomati ya usafirishaji wa kuku inayodhibitiwa na joto
| Yaliyomo oksijeni | > 19.6% |
| Yaliyomo kaboni dioksidi | <2500ppm |
| Index ya Ubunifu wa Uingizaji hewa | 4450 Cubic/Saa, Cubic/Min; Ya juu zaidi inaweza kufikia ujazo 6480/saa, 108 ujazo/min |
| Ulaji wa hewa (hewa safi) Index ya kubuni | 3700 ujazo/saa, 61.6 ujazo/dakika; Hadi 5100 ujazo/saa, 85 ujazo/dakika |
| Rudisha Index ya Design ya Air Air | 2950 ujazo/saa, 49 ujazo/min; Hadi 4110 Cubic/saa, 68.5 Cubic/min |
| Index ya kubuni ya kutolea nje | 1488 ujazo/saa, 24.8 ujazo/min; Hadi 2040 ujazo/saa, 34 ujazo/min |
| Uwezo wa jokofu | <55000W |
| Uwezo wa kupokanzwa | <32000W |
| Kielelezo cha joto | 22-26 ℃ |
Utendaji wa bidhaa:
Katika mchakato wa usafirishaji, mfumo wa ufuatiliaji wa mazingira na udhibiti utarekebisha kiotomatiki hali ya uingizaji hewa wa kawaida, jokofu na inapokanzwa kulingana na joto la nje, katika njia tatu, kiwango cha ufunguzi wa Louver hurekebishwa kiatomati kulingana na mabadiliko ya joto katika ghala la kifaranga, na joto ndani ya sanduku hurekebishwa kulingana na kiwango cha hewa ya nje. Katika njia mbili za kazi za majokofu na usafirishaji wa joto, mpango wa kudhibiti hurekebisha kiotomatiki hali ya kasi ya pato la pato la jokofu na pato la joto, na hurekebisha joto moja kwa moja.
Gari moja kwa moja ya usafirishaji wa vifaranga imeundwa kulingana na joto la wastani la eneo la kuhifadhi vifaranga kabla, wakati, na baada, pamoja na joto la nje la mazingira, joto la chumba cha nje, na joto la chumba. Inatumia udhibiti uliopangwa kwa hali ya baridi na inapokanzwa kurekebisha kiotomati kiwango cha ufunguzi wakati wa kuingiza joto kwa kawaida, kudhibiti kuongezeka au kupungua kwa ulaji wa hewa ya nje. Hii inahakikisha udhibiti sahihi wa joto na tofauti za joto katika chumba cha nyuma. Udhibiti uliopangwa wa mabadiliko ya joto huzuia mipaka ya hali ya juu na ya chini kabisa kutoka kwa kutoweza kudhibitiwa, na kusababisha mazingira bora ya usafirishaji na joto thabiti na tofauti ndogo za joto kwa usafirishaji wa vifaranga.
