Dongfeng LZM M3 14Cbm prügikasti tühjendus- ja imiauto
|
NIMI |
SPETSIFIKATSIOONID |
| 1 |
Sõiduki mudel |
KMH5180GXEL6 |
| 2 |
Teljevahe |
4500 mm |
| 3 |
Mootori mudel |
YCS04200-68, YCS06 245-60 |
| 4 |
Mootori võimsus |
147/180 kW |
| 5 |
Sõiduki mõõtmed (P*L*K) |
7680,7780 × 2500,2550 × 3200,3250,3300 mm |
| 6 |
Tühimass |
8000 kg |
| 7 |
Täielik kvaliteet |
18000 kg |
| 8 |
Nimikandevõime |
9370KG 9305KG 9825KG 9760KG |
| 9 |
Paagi maht |
14CBM |
| 10 |
Paagi materjal |
6 mm süsinikterasest |
| 11 |
Paagi mõõtmed |
4650 × 2400 × 1600 mm |
| 12 |
Kütuse tüüp |
Diisel |
| 13 |
Heitkoguste standard |
Rahvuslik VI |
Ülakeha konfiguratsioon:
Valmistamine vastavalt kuulutuses märgitud välismõõtudele. See peaks olema varustatud kätepesuseadmega, paksendatud kanalisatsioonivaatlustoruga, väljaheite imemise täiteava (1 tk) koos liblikklapiga DN200, 10T õlipumbaga, vee-õli eraldajaga, ülevooluventiiliga, 1-osalise 8-meetrise väljaheite- ja kanalisatsiooni imitoruga, 360-kraadise väljavooluava, sisse- ja väljavooluavaga8. tagumine.
Toote jõudlus:
Kogu sõiduki paak ja metalltarvikud on pihustatud kõrgmolekulaarse korrosioonivastase kruntvärvi ja metallist pealisvärviga. Värvil on tugev nakkuvus, suurepärane korrosioonikindlus, ühtlane kile, erk värv püsib kaua. See mitte ainult ei paranda esteetilist välimust, vaid võimaldab sõidukil taluda ka ebasoodsaid keskkondi, nagu niiskus, tolm ja soolapihustus. Pikaajalisel kasutamisel ei teki selliseid probleeme nagu pragunemine, koorumine ja pleekimine, mis takistab tõhusalt roostet ja korrosiooni.
Sõnnikuimemisautot kasutatakse väljaheidete, reovee, muda ja väikese hõljuva prahiga segatud vedelike imemiseks. Seda saab kasutada ka äkiliste keskkonnareostusõnnetuste hädaabiks. Kasutades täielikult vaakumtehnoloogiat, saab topeltülevooluvastase pumba seade paremini ära hoida paagi ülevoolu ja pikendada vaakumpumba kasutusiga. Üldine sõiduk on konstrueeritud mõistliku konstruktsiooniga, suurepärase jõudlusega ning paindlik ja hõlpsasti kasutatav.
Paak paigaldatakse sõiduki raamile jäigal ühendusmeetodil. Nende vahele on seatud puhverpadi, et vähendada sõiduki vibratsioonist põhjustatud paagi kahjustusi. Paagi sisse on paigaldatud lörtsimisvastased plaadid, et vähendada sõiduki liikumisest põhjustatud vedeliku tugevat lörtsi, kaitstes seeläbi paaki ja selle ühendust sõiduki raamiga vigastuste eest.
