Tylna dwuosiowa laweta Sinotruk HOWO
Konfiguracja podwozia:
Podwozie specjalnego przeznaczenia HOWO TX5
kabina TX-W; rozstaw osi 5 800 mm + 1 350 mm
Fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym + prosty fotel pasażera
Silnik CNHTC 350 KM MC07H.35-60 (Chiny VI)
10-biegowa skrzynia biegów HW19710 z przystawką odbioru mocy HW70 montowaną na kołnierzu
Samoregulująca oś przednia VGD75 (bęben); Samonastawne osie tylne typu tandem MAT16ZG (bęben), przełożenie 4,42
Rama dwuwarstwowa o wysokości 280 mm (8 + 5 mm)
Sprężyny wielopiórowe F11/R10, wersja standardowa
Skrzynia kierownicza 8198, wydech standardowy, ABS (4S/4M)
Niemetalowy zderzak w środkowym położeniu, opony 12.00R20
Elektrohydrauliczne odchylanie kabiny, zbiornik paliwa 400 l
Sterowanie WOM za pomocą pokrętła obrotowego, telematyka CNHTC „Smart-Link D”.
Model podwozia: ZZ1257N464GF1
Konfiguracja górnej części ciała Chengli Jiayun
Zintegrowana jednostka 20 t, dwusekcyjny wysięgnik sześciokątny, trzysekcyjne ramiona podnoszące, całkowicie wzmocnione ramiona i maszt pionowy
Dzielony korpus niszczyciela ze zsynchronizowanymi elementami sterującymi z obu stron
Wciągarki hydrauliczne bliźniacze 10 t, lina stalowa o długości 45 m każda
4 pary wideł typu Y, 1 para wideł ruchomych, 2 gniazda wideł, uprząż do podnoszenia kół
Listwa świetlna ostrzegawcza, 1 zestaw dodatkowego sprzęgu hamulca pneumatycznego
Trójfunkcyjny bezprzewodowy pilot, włoskie zawory kierunkowe Haidé, dwubiegowa pompa Anhui
Wszystkie obszary narażone na naprężenia wzmocnione, korpus pokryty powłoką galwaniczną
Lampy robocze wbudowane w nadwozie, 2 łańcuchy mocujące
Dane techniczne
20 t górna część ciała: max. masa holownicza/uciągu ≈ 40–80 t (w zależności od pojazdu poszkodowanego)
Masa własna 21 000 kg, DMC 25 000 kg
