Двухосный заднеприводный эвакуатор Sinotruk HOWO
Конфигурация шасси:
Специальное шасси HOWO TX5
кабина TX-W; колесная база 5 800 мм + 1 350 мм
Сиденье водителя на пневматической подвеске + простое сиденье штурмана
Двигатель CNHTC 350 л.с. MC07H.35-60 (Китай VI)
10-ступенчатая коробка передач HW19710 с фланцевым механизмом отбора мощности HW70.
Саморегулирующийся передний мост ВГД75 (барабан); MAT16ZG задние саморегулирующиеся тандемные мосты (барабан), передаточное число 4,42
Двухслойный каркас высотой 280 мм (8+5 мм)
Многолистовые рессоры F11/R10, стандартная езда
Рулевой механизм 8198, стандартный выхлоп, ABS (4S/4M)
Неметаллический средний бампер, шины 12.00R20.
Электрогидравлический подъем кабины, топливный бак на 400 л.
Поворотная ручка управления ВОМ, телематика CNHTC «Smart-Link D»
Модель шасси: ZZ1257N464GF1
Конфигурация верхней части тела Чэнли Цзяюнь
Интегрированная установка грузоподъемностью 20 т, двухсекционная шестиугольная стрела, трехсекционные подъемные стрелы, полностью усиленные стрелы и вертикальная мачта.
Раздельный корпус эвакуатора с двусторонним синхронизированным управлением.
Две гидравлические лебедки грузоподъемностью 10 т, стальной трос длиной 45 м каждая.
4 пары вилок Y-образного типа, 1 пара подвижных вилок, 2 сиденья вил, ремни подъема колес.
Контрольная световая панель, 1 комплект муфты вспомогательного пневматического тормоза
Трехфункциональный беспроводной пульт дистанционного управления, итальянские гидрораспределители Haidé, двухшестеренный насос Anhui.
Все критические к нагрузкам зоны усилены, корпус покрыт гальваническим покрытием.
Встроенные рабочие фары в кузове, 2 крепежные цепи.
Технические данные
Верхняя часть тела 20 т: макс. буксирно-тяговая масса ≈ 40–80 т (в зависимости от пострадавшего автомобиля)
Снаряженная масса 21 000 кг, полная масса 25 000 кг.
