Донгфенг Долика 9 ЦБМ 156ХП Спринклер Труцк
| Назив | Спецификације |
| 1 | Модел возила | КМХ5120ГССЕК6 |
| 2 | Модел мотора | К28-156Е60 |
| 3 | Снага мотора | 115кВ |
| 4 | Премештање мотора | 2800мл |
| 5 | Преношење | Ванлиианг 6 Геар |
| 6 | Спецификација гума | 8,25 челичне жице гума |
| 7 | Међуосовинско растојање | 3800мм |
| 8 | Укупни квалитет | 11995кг |
| 9 | Магловитост | 4600кг |
| 10 | Оцењени капацитет за оптерећење | 7200кг |
| 11 | Димензија возила | 7.1 * 2,25 * 2,8м |
| 12 | Запремина резервоара | 9 цбм |
| 13 | Тип горива | Дизел |
| 14 | Емисијски стандард | Натионал ВИ |
| 15 | Модел пумпе | 40/50 |
| 16 | Резервоар | К235 Царбон Стеел |
Конфигурација шасије:
Мотор је Куанцхаи са снагом од 156 коњских снага (четвороцилиндрична), опремљен 6-степеним мењачем, а 2.7Т Предња осовина, 4,2Т челичне жичане гуме, сталећих челичних жичаних гума, међуосовинско растојање од 3800 мм, клима уређајем, електричним оперативним системом, клима уређајем, електронским системом и централном системом закључавања.
Конфигурација горњег дела тела:
1. Резервоар има запремину од око 9 кубних метара. Бочна светла су електрифицирана, а 2 индикаторске лампице црвене ширине су стандардно постављене изнад задње стране резервоара.
2 Стандардни предњи спреј је директан спреј за патке, а стандардни задњи спреј је доступан. Корисници могу подесити положај супротног распршивања према сопственим потребама.
3. Перфорирана платформа (са побољшаним носивости на оптерећењу), а топовска цев задњи поклопац је прилагођена копча за вијак.
4. Подножје кугличних вентила за предњи спреј, задњи спреј, стражњи прскање, бочни спреј, а зелени високи топови су све инжењерске конкретне бакрене бакрене вентиле за бакрене бакра.
5. Ново-тип са новим водом топов је издржљивији.
6 пумпа за воду од 40-50 типа.
7. Заптивке за прирубнице против корозије.
8. Алуминијумски задњи прскалац није лако пукнути.
9. Резервоар је аутоматски заварен (користећи америчку машину за заваривање Линцолн и напајање), са аутоматским заваривањем састављених плоча и ободника заваривања главе. Нема рупа за ваздух, а завари су прелепи.
10. Нето бочне заштите и задњи браник су повезани вијцима, што је прикладно за демонтажу и одржавање.
11. Пластични блатници замењују гвожђе, који су лакши и повезани су вијцима за лако демонтаже.
12. Везничке тачке главних цеви на предњем и задњој страни су рупа са 6 рупа, што није лако да се испруће заптиве.
