Донгфенг Долика 9 ЦБМ 156ХП прскалица камион
|
Име |
Спецификације |
| 1 |
Модел возила |
КМХ5120ГССЕК6 |
| 2 |
Модел мотора |
К28-156Е60 |
| 3 |
Снага мотора |
115КВ |
| 4 |
Енгине Дисплацемент |
2800МЛ |
| 5 |
Преношење |
Ванлиианг 6 Геар |
| 6 |
Спецификација гума |
8.25 Гума од челичне жице |
| 7 |
Међуосовинско растојање |
3800ММ |
| 8 |
Тотални квалитет |
11995КГ |
| 9 |
Цурб Веигхт |
4600КГ |
| 10 |
Називни капацитет оптерећења |
7200КГ |
| 11 |
Вехицле Дименсион |
7,1*2,25*2,8М |
| 12 |
Запремина резервоара |
9 ЦБМ |
| 13 |
Врста горива |
Диесел |
| 14 |
Стандард емисије |
Национални ВИ |
| 15 |
Модел пумпе |
40/50 |
| 16 |
Материјал резервоара |
К235 угљенични челик |
Конфигурација шасије:
Мотор је Куанцхаи са снагом од 156 коњских снага (четвороцилиндрични), опремљен Ванлиианг 6-брзинским мењачем, предњом осовином од 2,7Т, задњом осовином од 4,2Т, гумама од челичне жице 8,25, међуосовинским растојањем од 3800 мм, централним, пнеуматским точком, вишефункционалном кочницом, пнеуматским точковима, електричном кочницом. систем закључавања.
Конфигурација горњег дела тела:
1. Резервоар има запремину од приближно 9 кубних метара. Бочна светла су електрификована, а 2 црвена индикаторска светла ширине су стандардно инсталирана изнад задњег дела резервоара.
2. Стандардни предњи спреј је директан спреј од пачјег кљуна, а доступан је стандардни задњи спреј. Корисници могу да подесе положај супротног спреја према сопственим потребама.
3. Перфорирана платформа (са повећаном носивошћу), а задњи поклопац топовске цеви је прилагођена копча завртња.
4. Куглични вентили за укључивање и искључивање за предње прскање, задње прскање, задње прскање, бочно прскање и високо озелењени топ су специфични за инжењеринг 50 бакарних кугличних вентила великог пречника.
5. Водени топ новог типа са лежајем је издржљивији.
6. Водена пумпа типа 40-50.
7. Антикорозивне заптивке прирубница.
8. Алуминијумску задњу прскалицу није лако пукнути.
9. Резервоар је аутоматски заварен (користећи америчку Линцолн машину за заваривање и напајање), уз аутоматско заваривање склопљених плоча и ободно заваривање главе. Нема рупа за ваздух, а завари су лепи.
10. Бочна заштитна мрежа и задњи браник су спојени вијцима, што је погодно за растављање и одржавање.
11. Пластични блатобрани замењују гвоздене блатобране, који су лакши и повезани су вијцима ради лакшег растављања.
12. Прикључне тачке главних цеви на предњој и задњој страни су округле прирубнице са 6 рупа, са којих није лако испрати заптивке.
