Dongfeng Dolika 9 CBM 156HP sprinkelvragmotor
|
Naam |
Spesifikasies |
| 1 |
Voertuig Model |
KMH5120GSSEQ6 |
| 2 |
Enjin Model |
Q28-156E60 |
| 3 |
Enjin Krag |
115KW |
| 4 |
Enjin verplasing |
2800ml |
| 5 |
Oordrag |
Wanliyang 6 rat |
| 6 |
Bandspesifikasie |
8.25 Staaldraadband |
| 7 |
Asafstand |
3800 MM |
| 8 |
Totale kwaliteit |
11 995 kg |
| 9 |
Kerb gewig |
4600 kg |
| 10 |
Gegradeerde laaikapasiteit |
7200 kg |
| 11 |
Voertuig afmeting |
7,1*2,25*2,8M |
| 12 |
Tenkvolume |
9 CBM |
| 13 |
Brandstof tipe |
Diesel |
| 14 |
Emissiestandaard |
Nasionale VI |
| 15 |
Pomp model |
40/50 |
| 16 |
Tenk materiaal |
Q235 Koolstofstaal |
Onderstel konfigurasie:
Die enjin is Quanchai met 'n krag van 156 perdekrag (viersilinder), toegerus met 'n Wanliyang 6-spoed ratkas, 'n 2.7T vooras, 'n 4.2T agteras, 8.25 staaldraad bande, 'n wielbasis van 3800mm, 'n pneumatiese multifunksionele parkeerrem, 'n sentrale lugversorging, parkeerrem, 'n lugversorging, 'n sentrale wiel en 'n sentrale stuurrem. stelsel.
Bolyf konfigurasie:
1. Die tenk het 'n volume van ongeveer 9 kubieke meter. Die kantligte is geëlektrifiseer, en 2 rooi breedte-aanwyserligte word standaard bo die agterkant van die tenk geïnstalleer.
2. Die standaard voorbespuiting is 'n eendbek-direkte sproei, en die standaard agterbespuiting is beskikbaar. Gebruikers kan die posisie van die teenoorgestelde bespuiting volgens hul eie behoeftes aanpas.
3. Geperforeerde platform (met verbeterde dravermoë), en die kanonbuis-agterdeksel is 'n pasgemaakte boutgesp.
4. Die aan-af-kogelkleppe vir die voorsproei, agtersproei, agterbesprinkeling, sybespuiting en die vergroenende hoë kanon is almal ingenieursspesifieke 50 koperkogelkleppe met groot deursnee.
5. Die nuwe-tipe dra-waterkanon is meer duursaam.
6. 40-50 tipe waterpomp.
7. Anti-roes flenspakkings.
8. Die aluminium-agtersproeier is nie maklik om te bars nie.
9. Die tenk word outomaties gesweis (met behulp van Amerikaanse Lincoln-sweismasjien en kragtoevoer), met outomatiese sweis van die saamgestelde plate en omtreksweis van die kop. Daar is geen luggate nie, en die sweislasse is pragtig.
10. Die sybeskermingsnet en die agterbuffer word albei met boute verbind, wat gerieflik is vir demontage en instandhouding.
11. Die plastiek modderskerms vervang die yster modderskerms, wat ligter is en met boute verbind word vir maklike demontage.
12. Die aansluitingspunte van die hoofpype voor en agter is 6-gat ronde flense, wat nie maklik is om die pakkings te laat uitwas nie.
