| JMC 80K Antikollisions-Pufferwagen HYS5048TFZJ6 |
| Gehäusekonfiguration: |
| JMC Shunwei Doppelkabine, Fahrgestellmodell JX1041TSGB26. 2800 mm Radstand, D20TCIF11-Motor mit 122 PS, 5-Gang-Getriebe, Klimaanlage, hydraulische Bremse, elektrische Türen und Fenster vorne und hinten, 6.50R16LT-Reifen. |
| Oberkörperkonfiguration: |
| Der aus hochwertigem Blech nach nationalem Standard gefertigte Kofferaufbau verfügt über ein hinteres Antikollisionspuffermodul, das international bekannte Technologie nutzt, insbesondere ein 80K-Antikollisionspuffermodul mit sanfter Bewegung. Das Energieabsorptionsmodul zur Antikollisionspufferung besteht im Wesentlichen aus einem Auto-Antikollisionspufferpolster und einem Leitschildrahmen. Der Lichtrahmen kann mit verschiedenen Ton- und Lichtwarnsystemen ausgestattet werden, darunter ein LED-Bildschirm, eine LED-Pfeilanzeigeleuchte, eine Sprachwarnhupe und ein LED-Blinklicht, die als Pufferschutz hinter dem Baufahrzeug dienen. Im Falle eines Auffahrunfalls entsteht zwischen dem Fahrzeug und der vorausfahrenden Baustelle eine Pufferzone, die die Aufprallenergie durch Verformung der Maschinenstruktur absorbiert und das Risiko eines Aufpralls für geschützte Personen und Geräte minimiert. Das leistungsstarke Hydrauliksystem unterstützt schnelle Hebe- und Senkvorgänge und sorgt so für Sicherheit, Stabilität und Effizienz. |
| Vorteile unseres Antikollisionsmoduls: |
| 1. Das Energieabsorptionsmodul des Antikollisionspuffers nutzt das international bekannte 80K-Antikollisionspaket, das den NCHRP350TL-2-Kollisionstest in den USA erfolgreich bestanden hat. Es ist in der Lage, die Aufprallenergie eines 2-Tonnen-Fahrzeugs zu absorbieren, das mit einer Geschwindigkeit von 70 oder 80 Stundenkilometern fährt. Das Antikollisionspufferpolster ist mit Puffermaterial in Luft- und Raumfahrtqualität gefüllt, das sich bei einem versehentlichen Heckaufprall zusammendrückt und verformt und so die Aufprallenergie effektiv absorbiert. |
| 2. Das Kollisionspufferpolster besteht aus vier gebogenen Metallrohrstrukturen, die in zwei Sätzen vorne und hinten angeordnet sind. Bei einer Kollision absorbieren diese gebogenen Rohre einen erheblichen Teil der anfänglichen Kollisionsenergie. Sobald die Kollisionsenergie die Verformungsschwelle des Aluminiumrohrs überschreitet, beginnt sich die Struktur mit dem Puffermaterial zu verformen und Energie zu absorbieren. Das im Kollisionspufferpolster verwendete Folienspitzenmaterial aus Aluminiumlegierung wird einer kontrollierten Verformung unterzogen, um die Kollisionsenergie effektiv zu absorbieren. |
