| JMC 80K Anti-Collision Puffer Truck HYS5048TFZJ6 |
| Chassis -Konfiguration: |
| JMC Shunwei Dual Cab, Chassis -Modell JX1041TSGB26. 2800-mm-Radstand, D20TCIF11-Motor mit 122 PS, 5-Gang-Getriebe, Klimaanlage, Hydraulikbremse, Elektro- und Hintertüren und Fenstern, 6,50R16LT-Reifen. |
| Oberkörperkonfiguration: |
| Der Box Body besteht aus hochwertigem nationalem Standard-Blech und verfügt über ein hinteres Anti-Kollision-Puffermodul, das international renommierte Technologie verwendet, insbesondere ein 80K-Anti-Kollision-Puffermodul mit reibungsloser Reise. Das Energieabsorptionsmodul für die Anti-Kollision-Pufferung besteht hauptsächlich aus einem Auto-Anti-Kollision-Pufferpad und einem Führungszeichenrahmen. Der leichte Rahmen kann mit verschiedenen Schall- und Lichtwarnsystemen ausgestattet werden, darunter ein LED -Bildschirm, LED -Pfeil -Indikator -Licht, Sprachwarnhorn und LED -blinkendes Licht und dienen als Pufferschutz hinter dem Baufahrzeug. Im Falle einer Heckkollision wird eine Pufferzone zwischen dem Fahrzeug und dem vor uns liegenden Baubereich erzeugt, wodurch die Auswirkungsenergie durch die Verformung der Maschinenstruktur absorbiert und das Risiko für geschützte Personal und Geräte minimiert wird. Das Hochleistungs-Hydrauliksystem unterstützt das schnelle Anheben und die Senkung der Vorgänge und gewährleisten Sicherheit, Stabilität und Effizienz. |
| Vorteile unseres Antikollisionsmoduls: |
| 1. Das Anti-Collision-Puffer-Energieabsorptionsmodul verwendet das international bekannte 80K-Anti-Kollisionspaket, das den NCHRP350TL-2-Kollisionstest in den USA erfolgreich bestanden hat. Es kann die Aufprallenergie von einem 2-Tonnen-Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 70 oder 80 Kilometern pro Stunde absorbieren. Das Anti-Kollision-Pufferpolster ist mit Puffermaterial für Luft- und Raumfahrtqualität gefüllt, das nach versehentlichem Heckkollision komprimiert und verformt und die Kollisionsenergie effektiv absorbiert. |
| 2. Das Kollisionspufferkissen verfügt über vier Metallkrümmungsstrukturen, die in zwei Sätzen vorne und hinten angeordnet sind. Während einer Kollision nehmen diese gekrümmten Rohre eine erhebliche Menge an anfänglicher Kollisionsenergie ab. Sobald die Kollisionsenergie die Verformungsschwelle des Aluminiumrohrs übersteigt, beginnt die Struktur, die das Puffermaterial enthält, zu verformen und Energie zu absorbieren. Das im Kollisionspufferpad verwendete Aluminiumlegierungs -Filmpeakmaterial unterliegt eine kontrollierte Deformation, um die Kollisionsenergie effektiv zu absorbieren. |
