| JMC 80K Anti-Collision Buffer Truck HYS5048TFZJ6 |
| Chassis -konfigurasjon: |
| JMC Shunwei Dual Cab, Chassis Model JX1041TSGB26. 2800mm akselavstand, D20TCIF11-motor med 122 hestekrefter, 5-trinns girkasse, klimaanlegg, hydraulisk brems, elektrisk front- og bakdører og vinduer, 6.50R16LT dekk. |
| Overkroppskonfigurasjon: |
| Boksen kropp er konstruert av høykvalitets nasjonalt standardplate, og har en bakre antikollisjon buffermodul som bruker internasjonalt anerkjent teknologi, spesielt en 80K antikollisjon buffermodul med jevn reise. Energiabsorpsjonsmodulen for antikollisjonsbuffering består først og fremst av en bil-antikollisjon bufferpute og en guideskiltramme. Lysrammen kan utstyres med forskjellige lyd- og lysvarselssystemer, inkludert en LED -skjerm, LED -pilindikatorlys, stemmevarsellhorn og LED -blinkende lys, og fungerer som en bufferbeskyttelse bak byggekjøretøyet. I tilfelle en bakre kollisjon, opprettes en buffersone mellom kjøretøyet og byggeområdet foran, og absorberer påvirkningsenergien gjennom deformasjonen av maskinstrukturen og minimerer risikoen for at beskyttet personell og utstyr blir truffet. Det hydrauliske systemet med høy ytelse støtter rask løfting og senking av operasjoner, og sikrer sikkerhet, stabilitet og effektivitet. |
| Fordeler med vår antikollisjonsmodul: |
| 1. Antikollisjonsbufferenergiabsorpsjonsmodulen bruker den internasjonalt anerkjente 80K-antikollisjonspakken, som med hell har bestått NCHRP350TL-2 kollisjonstest i USA. Det er i stand til å absorbere påvirkningsenergien fra et 2-tonns kjøretøy som kjører i hastigheter på 70 eller 80 kilometer i timen. Antikollisjonsbufferputen er fylt med buffermateriale for luftfartsklasse, som komprimerer og deformeres ved utilsiktet bakkollisjon, og absorberer effektivt kollisjonsenergien effektivt. |
| 2. Kollisjonsbufferputen har fire metall buede rørstrukturer, ordnet i to sett foran og bak. Under en kollisjon absorberer disse buede rørene en betydelig mengde innledende kollisjonsenergi. Når kollisjonsenergien overstiger deformasjonsgrensen til aluminiumrøret, begynner strukturen som inneholder buffermaterialet å deformere og absorbere energi. Toppmaterialet for aluminiumslegeringsfilm som brukes i kollisjonsbufferputen gjennomgår kontrollert deformasjon for effektivt å absorbere kollisjonsenergien. |
