| JMC 80K kokkupõrkevastane puhverveok Hys5048tfzj6 |
| Šassii konfiguratsioon: |
| JMC Shunwei Dual Cab, šassii mudel JX1041TSGB26. 2800 mm teljevahe, D20TCIF11 mootor, millel on 122 hobujõudu, 5-käiguline käigukast, kliimaseade, hüdrauliline pidur, elektrilised esi- ja tagauksed ja aknad, 6.50R16lt rehvid. |
| Ülemkeha konfiguratsioon: |
| Kvaliteetsest riiklikust standardist lehtmetallist konstrueeritud kasti korpusel on tagumine kokkupõrkevastane puhvermoodul, mis kasutab rahvusvaheliselt tuntud tehnoloogiat, eriti 80K kokkupõrkevastast puhvermoodulit, millel on sujuv reis. Kokkupõrkevastase puhverdamise energia neeldumismoodul koosneb peamiselt CAR-i kokkupõrkevastasest puhverpadjast ja juhtmärgi raamistikust. Heleraami saab paigaldada mitmesuguste heli- ja kergete hoiatussüsteemidega, sealhulgas LED -ekraan, LED -noole indikaatori tuli, häälhoiatussarv ja LED -vilkuv tuli, mis toimib ehitussõiduki taga puhverkaitsjana. Tagumise otsa kokkupõrke korral luuakse puhvertsoon sõiduki ja eelseisva ehituspiirkonna vahel, imades löögienergia masinakonstruktsiooni deformatsiooni kaudu ja minimeerides kaitstud personali ja seadmete riski. Suure jõudlusega hüdrosüsteem toetab kiiret tõstmis- ja alandamistoimingut, tagades ohutuse, stabiilsuse ja tõhususe. |
| Meie kokkupõrkevastase mooduli eelised: |
| 1. Kogumisvastase puhvri energia neeldumismoodul kasutab rahvusvaheliselt tuntud 80K kokkupõrkevastast paketti, mis on edukalt läbinud NCHRP350TL-2 kokkupõrketesti Ameerika Ühendriikides. See on võimeline absorbeerima löögienergiat 2-tonnisest sõidukist, mis liigub kiirusega 70 või 80 kilomeetrit tunnis. Kogumisvastane puhverpadja on täidetud kosmoseklassi puhvermaterjaliga, mis surub ja deformeerub juhusliku tagumise otsa kokkupõrke korral, absorbeerides tõhusalt kokkupõrkeenergiat. |
| 2. Kokkupõrkepuhvripadil on neli metalli kõverdatud torukonstruktsiooni, mis on paigutatud kaheks komplektis ees ja taga. Kokkupõrke ajal neelavad need kõverad torud märkimisväärses koguses esialgset kokkupõrkeenergiat. Kui kokkupõrkeenergia ületab alumiiniumtoru deformatsiooniläve, hakkab puhvermaterjali sisaldav struktuur deformeeruma ja energiat imama. Kokkupõrkepuhvri padjas kasutatav alumiiniumsulami kile tippmaterjal läbib kontrollitud deformatsiooni, et kokkupõrkeenergia tõhusalt imada. |
