| Wózek zderzakowy antykolizyjny JMC 80K HYS5048TFZJ6 |
| Konfiguracja podwozia: |
| JMC Shunwei z podwójną kabiną, model podwozia JX1041TSGB26. Rozstaw osi 2800 mm, silnik D20TCIF11 o mocy 122 KM, 5-biegowa skrzynia biegów, klimatyzacja, hamulec hydrauliczny, elektryczne drzwi i szyby przednie i tylne, opony 6.50R16LT. |
| Konfiguracja górnej części ciała: |
| Wykonany z wysokiej jakości blachy stalowej spełniającej normy krajowe, nadwozie skrzyniowe jest wyposażone w tylny moduł zderzaka antykolizyjnego wykorzystujący technologię znaną na całym świecie, w szczególności moduł bufora antykolizyjnego 80K zapewniający płynną jazdę. Moduł pochłaniania energii do buforowania antykolizyjnego składa się głównie z samochodowej podkładki antykolizyjnej i ramy znaku prowadzącego. Rama świetlna może być wyposażona w różne dźwiękowe i świetlne systemy ostrzegawcze, w tym ekran LED, strzałkową lampkę kontrolną LED, dźwiękowy sygnał ostrzegawczy i migające światło LED, które służą jako osłona zderzaka za pojazdem budowlanym. W przypadku uderzenia w tył pojazdu tworzona jest strefa buforowa pomiędzy pojazdem a obszarem budowy znajdującym się przed nim, pochłaniająca energię uderzenia poprzez deformację konstrukcji maszyny i minimalizująca ryzyko uderzenia chronionego personelu i sprzętu. Wysokowydajny układ hydrauliczny umożliwia szybkie podnoszenie i opuszczanie, zapewniając bezpieczeństwo, stabilność i wydajność. |
| Zalety naszego modułu antykolizyjnego: |
| 1. Moduł pochłaniania energii bufora antykolizyjnego wykorzystuje znany na całym świecie pakiet antykolizyjny 80K, który pomyślnie przeszedł test kolizyjny NCHRP350TL-2 w Stanach Zjednoczonych. Jest w stanie pochłonąć energię uderzenia 2-tonowego pojazdu poruszającego się z prędkością 70 lub 80 kilometrów na godzinę. Podkładka antykolizyjna wypełniona jest materiałem buforowym klasy lotniczej, który ściska się i odkształca w przypadku przypadkowego uderzenia w tył, skutecznie pochłaniając energię zderzenia. |
| 2. Podkładka zderzaka kolizyjnego składa się z czterech metalowych zakrzywionych rur, ułożonych w dwóch zestawach z przodu i z tyłu. Podczas zderzenia te zakrzywione rury pochłaniają znaczną ilość początkowej energii zderzenia. Gdy energia zderzenia przekroczy próg odkształcenia rury aluminiowej, struktura zawierająca materiał buforowy zaczyna się odkształcać i pochłaniać energię. Materiał szczytowy folii ze stopu aluminium zastosowany w podkładce zderzaka kolizyjnego ulega kontrolowanemu odkształceniu, aby skutecznie absorbować energię zderzenia. |
