| JMC 80K Bufor Bufor Truck HYS5048TFZJ6 |
| Konfiguracja podwozia: |
| JMC Shunwei Dual Cab, model podwozia JX1041TSGB26. Rozstaw osi 2800 mm, silnik D20TCIF11 z 122 koni mechanicznych, 5-biegową skrzynią biegów, klimatyzacją, hamulec hydrauliczny, elektryczne przednie i tylne drzwi oraz opony 6,50R16LT. |
| Konfiguracja górnej części ciała: |
| Zbudowany z wysokiej jakości krajowego standardowego arkusza, korpus pudełkowy ma tylny moduł buforowy przeciwkofollizacyjnej, który wykorzystuje renomowaną technologię międzynarodową, w szczególności 80K modułu buforu przeciwbawowego z płynnymi podróżami. Moduł absorpcji energii do buforowania przeciwbólowego składa się przede wszystkim z podkładki przeciwkolisowej CAR i ramki znaku prowadzącego. Lekka rama może być wyposażona w różne systemy ostrzegawcze dźwięku i lekkiego, w tym ekran LED, światło wskaźnika strzałki LED, róg ostrzegawczy głosu i migające światło LED, służąc jako ochrona bufora za pojazdem budowlanym. W przypadku kolizji tylnej strefy buforowej powstaje między pojazdem a obszarem budowy, pochłaniając energię uderzenia poprzez deformację struktury maszyn i minimalizując ryzyko uderzenia chronionego personelu i sprzętu. Wysoko wydajny układ hydrauliczny obsługuje szybkie operacje podnoszenia i obniżania, zapewniając bezpieczeństwo, stabilność i wydajność. |
| Zalety naszego modułu antykolizyjnego: |
| 1. Moduł absorpcji energii buforu przeciwbawowego wykorzystuje renomowany na całym świecie pakiet przeciwbólowy 80K, który z powodzeniem zdał test zderzenia NCHRP350TL-2 w Stanach Zjednoczonych. Jest w stanie pochłonąć energię uderzenia z 2-tonowego pojazdu poruszającego się z prędkością 70 lub 80 kilometrów na godzinę. Podkładka bufora przeciwbawowego jest wypełniona materiałem buforowym klasy lotniczej, który ściska i deformuje przypadkową kolizję tylną, skutecznie pochłaniając energię kolizji. |
| 2. Podkładka bufora zderzenia ma cztery metalowe zakrzywione konstrukcje rurowe, ułożone w dwóch zestawach z przodu i z tyłu. Podczas zderzenia te zakrzywione rury pochłaniają znaczną ilość początkowej energii zderzenia. Gdy energia zderzenia przekroczy próg deformacji rurki aluminiowej, struktura zawierająca materiał buforu zaczyna deformować i pochłania energię. Materiał szczytowy folii ze stopu aluminium zastosowany w podkładce buforu kolizji ulega kontrolowanemu deformacjom, aby skutecznie wchłonąć energię zderzenia. |
