| JMC 80K соқтығысуға қарсы буфер жүк көлігі HYS5048TFZJ6 |
| Шасси конфигурациясы: |
| JMC Shunwei қос кабинасы, JX1041TSGB26 шасси үлгісі. 2800 мм доңғалақ базасы, 122 ат күші бар D20TCIF11 қозғалтқышы, 5 жылдамдықты беріліс қорабы, кондиционер, гидравликалық тежегіш, электрлік алдыңғы және артқы есіктер мен терезелер, 6,50R16LT шиналары. |
| Жоғарғы дене конфигурациясы: |
| Жоғары сапалы ұлттық стандартты қаңылтырдан жасалған қорап корпусында халықаралық деңгейде танымал технологияны, атап айтқанда, тегіс жүрісі бар 80К соқтығысқа қарсы буферлік модульді пайдаланатын артқы соқтығысқа қарсы буферлік модуль бар. Соқтығысуға қарсы буферлеуге арналған энергияны сіңіру модулі, ең алдымен, автокөліктің соқтығысуға қарсы буферлік төсемінен және бағыттаушы белгі жақтауынан тұрады. Жарық жақтауы әртүрлі дыбыстық және жарық ескерту жүйелерімен жабдықталуы мүмкін, соның ішінде LED экраны, LED көрсеткі индикатор шамы, дауыстық ескерту мүйізі және құрылыс көлігінің артындағы буферлік қорғаныс ретінде қызмет ететін жарық диодты жыпылықтайтын шам. Артқы жағынан соқтығысқан жағдайда көлік құралы мен алдағы құрылыс алаңы арасында механизм құрылымының деформациясы арқылы соққы энергиясын жұтып, қорғалған персонал мен жабдықтың соғылу қаупін барынша азайтатын буферлік аймақ құрылады. Жоғары өнімді гидравликалық жүйе қауіпсіздікті, тұрақтылықты және тиімділікті қамтамасыз ететін жылдам көтеру және түсіру операцияларын қолдайды. |
| Біздің соқтығысуға қарсы модульдің артықшылықтары: |
| 1. Соқтығысуға қарсы буферлік энергияны сіңіру модулі Құрама Штаттардағы NCHRP350TL-2 соқтығыс сынағынан сәтті өткен, халықаралық танымал 80K соқтығысқа қарсы пакетті пайдаланады. Ол сағатына 70 немесе 80 шақырым жылдамдықпен келе жатқан 2 тонналық көліктің соққы энергиясын сіңіруге қабілетті. Соқтығысуға қарсы буферлік төсем аэроғарыштық буферлік материалмен толтырылған, ол кездейсоқ артқы жағынан соқтығысқанда қысылып, деформацияланып, соқтығыс энергиясын тиімді сіңіреді. |
| 2. Соқтығысу буферлік алаңында алдыңғы және артқы жағында екі жинақта орналасқан төрт металл қисық құбыр құрылымы бар. Соқтығыс кезінде бұл қисық құбырлар бастапқы соқтығыс энергиясының айтарлықтай мөлшерін сіңіреді. Соқтығыс энергиясы алюминий түтігінің деформация шегінен асқаннан кейін буферлік материалы бар құрылым деформацияланып, энергияны сіңіре бастайды. Соқтығысу буферінде қолданылатын алюминий қорытпасынан жасалған пленка шыңы материалы соқтығыс энергиясын тиімді сіңіру үшін бақыланатын деформациядан өтеді. |
