| JMC 80K Anti-Collision Buffer Truck Hys5048tfzj6 |
| Конфигурация шасси: |
| JMC Shunwei Dual Cab, модель шасси JX1041TSGB26. Колесная база 2800 мм, двигатель D20TCIF11 с 122 лошадиными силами, 5-ступенчатая коробка передач, кондиционер, гидравлический тормоз, электрические передние и задние двери и окна, шины 6.50R16LT. |
| Конфигурация верхней части тела: |
| Созданный из высококачественного национального стандартного листового металла, корпус коробки имеет задний буферный модуль против Collision, который использует всемирно известную технологию, в частности, 80K-буферный модуль против Collision с плавным движением. Модуль поглощения энергии для буферизации против столкновения в основном состоит из автомобильной антилосийной буферной площадки и рамы направляющего знака. Световая рама может быть оснащена различными системами звука и световой предупреждения, включая светодиодный экран, светодиодный индикатор стрелки, голосовой предупреждающий рог и светодиодный мигающий свет, служащий буферным охранником за строительным автомобилем. В случае столкновения задних концов между транспортным средством и площадью впереди создается буферная зона, поглощая энергию удара посредством деформации структуры механизма и минимизации риска охраняемого персонала и оборудования. Высокопроизводительная гидравлическая система поддерживает операции быстрого подъема и снижения, обеспечивая безопасность, стабильность и эффективность. |
| Преимущества нашего модуля антиколлинения: |
| 1. Модуль поглощения энергии против Collision Buffer использует всемирно известный пакет Anty-Collision 80K, который успешно прошел тест на столкновение NCHRP350TL-2 в Соединенных Штатах. Он способен поглощать энергию удара от 2-тонического транспортного средства, движущегося со скоростью 70 или 80 километров в час. Прокладка буфера против Collision заполнена буферным материалом аэрокосмического качества, который сжимается и деформируется при случайном заднем столкновении, эффективно поглощая энергию столкновения. |
| 2. Буферная площадка столкновения оснащена четырьмя металлическими изогнутыми трубными конструкциями, расположенными в двух подходах спереди и сзади. Во время столкновения эти изогнутые трубы поглощают значительное количество начальной энергии столкновения. Как только энергия столкновения превышает порог деформации алюминиевой трубки, структура, содержащая буферный материал, начинает деформировать и поглощать энергию. Пиковой материал пикового сплава алюминиевой сплавы, используемый в буферном подушке столкновения, подвергается контролируемой деформации для эффективного поглощения энергии столкновения. |
