รถบรรทุกสปริงเกลอร์ Foton 2.5 CBM XKZX2
|
ชื่อ |
ข้อมูลจำเพาะ |
| 1 |
รุ่นรถ |
KMH5040GSSB6 |
| 2 |
ระยะฐานล้อ |
2600 |
| 3 |
รุ่นเครื่องยนต์ |
Q23-95C60 |
| 4 |
กำลังเครื่องยนต์ |
70KW |
| 5 |
มิติของยานพาหนะ |
5180 * 1730,1790 * 2390,2050,2080 |
| 6 |
ลดน้ำหนัก |
2320กก |
| 7 |
คุณภาพสูงสุด |
4495กก |
| 8 |
ความเร็วในการทำงาน |
ความเร็วเครื่องยนต์ 1500R/นาที |
| 9 |
ปริมาณที่ถูกต้องของถัง |
2.5CBM |
| 10 |
วัสดุถัง |
เหล็กคาร์บอน 4 มม |
| 11 |
ความกว้างของการพ่นด้านหน้า |
15-30ม |
| 12 |
ปืนฉีดน้ำแพลตฟอร์มด้านหลัง |
แคนนอนสามารถปรับได้ 360 องศา |
| 13 |
ปั๊มสปริงเกอร์ชนิดพิเศษ |
ปั๊มน้ำพลังสูง แรงดูดแนวตั้ง 6M |
| 14 |
การกำหนดค่าฟังก์ชันทั่วไป |
ฟลัชด้านหน้าแบบหลายทิศทาง, ฟลัชด้านหลัง, สเปรย์ด้านข้าง, ปืนฉีดน้ำ, อินเทอร์เฟซระบบดับเพลิง |
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์:
การผลิตสายการประกอบที่ได้มาตรฐาน รูปลักษณ์ใหม่ การออกแบบโมดูลาร์ ประกอบเต็มโดยไม่ต้องเชื่อม เสร็จภายใน 90 นาที ผ่าน 14 กระบวนการผลิต
ถังใช้กระบวนการผลิตภายในประเทศขั้นสูง เช่น การผลิตสายการประกอบอัตโนมัติ (การตัดวัสดุ การเชื่อมแผงอัตโนมัติ การขึ้นรูปการหมุนหัว การขึ้นรูปถังชิ้นเดียว การเชื่อมอัตโนมัติแบบวงกลม ฯลฯ)
ติดตั้งปั๊มน้ำกำลังสูงแบบกำหนดเองโดยเฉพาะ โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม การทำงานที่เชื่อถือได้ ประสิทธิภาพสูง อัตราการไหลขนาดใหญ่ ฯลฯ
การฉีดพ่นด้านหน้าครอบคลุมถนนสองทิศทาง 8 เลน
การฉีดพ่นด้านหลังครอบคลุมถนนสองทิศทาง 4 เลน
ปืนฉีดน้ำมีระยะสูงสุด 40 เมตร
ท่อส่งน้ำเข้าใช้ท่อ DN89 สำหรับน้ำไหลเข้าขนาดใหญ่ ช่วยลดเวลาในการเติมและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน
ตัวถังถูกยึดเข้ากับโครงย่อยผ่านแผ่นเชื่อมต่อ ป้องกันการเคลื่อนตัว และรับประกันความปลอดภัยและความหนักแน่นระหว่างการขับขี่บนสภาพถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อหรือย่ำแย่
ถังเชื่อมต่อกับทางเข้า/ออกน้ำด้วยท่ออ่อน Φ89 ช่วยลดความเสียหายจากการเสียดสีกับท่อและโครงย่อยระหว่างการทำงาน
ตัวถังได้รับการรองรับด้วยการรองรับสองชั้นที่เชื่อมต่อกับโครงหลัก ช่วยเพิ่มเสถียรภาพและความปลอดภัย
ช่องระบายน้ำสองช่องที่ด้านล่างของถังช่วยให้ระบายน้ำที่เหลือได้อย่างสมบูรณ์ในฤดูหนาวเพื่อป้องกันการแข็งตัวและการแตกร้าว
ท่อระบายน้ำถูกย้ายไปทางด้านหลังโดยมีราวกั้นที่สั้นลง และเพิ่มบันไดที่ทางเข้าเพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายเพื่อตรวจสอบภายในถัง
แท่นด้านหลังเชื่อมต่อกันผ่านแผ่นเชื่อมต่อ โดยมีพื้นผิวแท่นแบบมีรูเพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก คุณสมบัติกันลื่น และความต้านทานการเสียรูป
หลอดกลวงแก้วอินทรีย์อะคริลิกเพื่อการออกแบบที่สวยงามและใช้งานได้จริง ซีลหน้าแปลนใช้โอริงเพื่อความแน่นและความทนทานที่ดีขึ้น
ตัวถังรถยนต์มีห้องเก็บน้ำ 2-3 ห้อง ฉากกั้นมีรูทะลุที่ด้านล่าง และมีการติดตั้งแผ่นป้องกันคลื่นเพื่อลดผลกระทบของของเหลวระหว่างการขับขี่
ท่อกลมป้องกันด้านข้างเชื่อมต่อกับส่วนประกอบที่โค้งงอเพื่อปรับปรุงความแน่น
ใช้กระบวนการเคลือบอิเล็กโตรโฟเรติกส์ มีความโปร่งใสสูง ความสมบูรณ์ ความเงาพิเศษ ความโปร่งใส และเอฟเฟกต์สามมิติเพื่อความสวยงามและความทนทานที่ดีขึ้น
กระบวนการเคลือบสีฝุ่นช่วยให้สามารถเคลือบได้ขนาด 100-300μm ในครั้งเดียว จึงมั่นใจได้ถึงความทนทานในระยะยาว
