FOTON 2,5 CBM XKZX2 SPRINKLER
|
Nimetus |
Spetsifikatsioonid |
| 1 |
Sõidukimudel |
KMH5040GSSB6 |
| 2 |
Teljevahe |
2600 |
| 3 |
Mootorimudel |
Q23-95C60 |
| 4 |
Mootori võimsus |
70kW |
| 5 |
Sõiduki mõõde |
5180 * 1730,1790 * 2390 2050 2080 |
| 6 |
Ohjeldamine |
2320 kg |
| 7 |
Maksimaalne kvaliteet |
4495 kg |
| 8 |
Töökiirus |
Mootori kiirus 1500r/min |
| 9 |
Paagi kehtiv maht |
2,5CBm |
| 10 |
Paagimaterjal |
4mm süsinikteras |
| 11 |
Eesmine pihustamise laius |
15-30m |
| 12 |
Tagumine platvormi veekahur |
Suurtükki saab reguleerida 360 kraadi |
| 13 |
Spetsiaalne sprinkleripump |
Suure võimsusega veepump, vertikaalne imemine 6m |
| 14 |
Funktsiooni ühine konfiguratsioon |
Mitmesuunaline esikülg, tagumine loputus, külgpihustus, veekahur, tuletõrjehüdrandi liides |
Toote omadused ：
Standardiseeritud monteerimisliinide tootmine, uue stiilis välimus, moodulkujundus, täielikult kokku keevitatud. Valmistati 90 minutiga kuni 14 tootmisprotsessi.
Paak võtab kasutusele täiustatud kodumaised tootmisprotsessid, näiteks automaatne monteerimisliinide tootmine (materjali lõikamine, automaatne paneelide keevitamine, pea ketruv moodustamine, üheosalise paagi moodustamine, ümmargune automaatne keevitamine jne).
Varustatud spetsiaalse kohandatud suure võimsusega veepumbaga, millel on suurepärane jõudlus, usaldusväärne töö, suure tõhususega, suur voolukiirus jne.
Esipuhastusega pihustamise katted 8-radased kahesuunalised teed.
Tagumine pihustamine katab 4-rajalised kahesuunalised teed.
Veekahur saavutab maksimaalse vahemiku 40 meetrit.
Vee sisselasketorustik kasutab suure vee sissevoolu jaoks DN89 torusid, vähendades uuesti täitmise aega ja parandades töötõhusust.
Paak kinnitatakse alamraami külge ühendusplaatide kaudu, hoides ära nihke ja tagades ohutuse ja kindlameelsuse konarlikel või halbadel teeoludel sõitmise ajal.
Paak on ühendatud vee sisselaskeava/väljalaskeavaga φ89 painduvate voolikutega, vähendades töö ajal torude hõõrdekahjustusi ja alamraami.
Paaki toetab topelttoed ühendusel põhiraamiga, suurendades stabiilsust ja ohutust.
Kaks paagi allosas olevad äravoolupunkti hõlbustavad talvel jääkvee täielikku äravoolu, et vältida külmumist ja pragunemist.
Kaev ümber paigutatakse lühendatud kaitsealaga tahapoole ja sissepääsu juurde lisatakse redel, et hõlpsasti juurde pääseda paagi interjööri kontrollimiseks.
Tagumine platvorm on ühendatud ühendusplaatide kaudu, millel on perforeeritud platvormi pind, et suurendada koormuse kandmist, libisemisvastast omadust ja deformatsioonitakistust.
Akrüülviklaasi õõnsad heledad torud esteetiliseks ja praktiliseks disainiks; Ääriku tihendid kasutavad parema tiheduse ja vastupidavuse jaoks O-rõngaid.
Sõiduki paagis on 2-3 veekambrit. Vahesektorid on läbi allosas olevad augud ja sõidu ajal vedeliku löögi vähendamiseks paigaldatakse lainevastased plaadid.
Külgkaitse ümartorud on kindlameelsuse parandamiseks ühendatud painutatud komponentidega.
Rakendatakse elektroforeetilist katteprotsessi, millel on kõrge läbipaistvus, täius, spetsiaalne läike, läbipaistvus ja kolmemõõtmeline efekt parema esteetika ja vastupidavuse tagamiseks.
Pulberpüügiprotsess võimaldab ühes rakenduses katte 100-300 μm, tagades pikaajalise vastupidavuse.
