Foton 2.5 CBM XKZX2 vihmutusveok
|
Nimi |
Tehnilised andmed |
| 1 |
Sõiduki mudel |
KMH5040GSSB6 |
| 2 |
Teljevahe |
2600 |
| 3 |
Mootori mudel |
Q23-95C60 |
| 4 |
Mootori võimsus |
70 kW |
| 5 |
Sõiduki mõõtmed |
5180 * 1730,1790 * 2390,2050,2080 |
| 6 |
Tühimass |
2320 kg |
| 7 |
Maksimaalne kvaliteet |
4495 kg |
| 8 |
Töökiirus |
Mootori pöörded 1500R/min |
| 9 |
Paagi kehtiv maht |
2,5 CBM |
| 10 |
Paagi materjal |
4 mm süsinikterasest |
| 11 |
Eesmine pihustuslaius |
15-30 miljonit |
| 12 |
Tagumise platvormi veekahur |
Kahurit saab reguleerida 360 kraadi |
| 13 |
Spetsiaalne sprinklerpump |
Suure võimsusega veepump, vertikaalne imemine 6M |
| 14 |
Ühise funktsiooni konfiguratsioon |
Mitmesuunaline eesmine loputus, tagumine loputus, külgpihustus, veekahur, tuletõrjehüdrandi liides |
Toote omadused:
Standardiseeritud konveieri tootmine, uus stiil, modulaarne disain, täielikult kokku pandud ilma keevitamiseta. Valmis 90 minutiga läbi 14 tootmisprotsessi.
Paak võtab kasutusele täiustatud kodumaised tootmisprotsessid, nagu automaatne konveieri tootmine (materjali lõikamine, paneelide automaatne keevitamine, pea ketrusvormimine, ühes tükis paagi vormimine, ümmargune automaatne keevitamine jne).
Varustatud spetsiaalse kohandatud suure võimsusega veepumbaga, millel on suurepärane jõudlus, usaldusväärne töö, kõrge efektiivsus, suur voolukiirus jne.
Eespoolne pritsimine katab 8-realised kahesuunalised teed.
Tagumine pritsimine katab 4-realised kahesuunalised teed.
Veekahuri maksimaalne laskekaugus on 40 meetrit.
Vee sisselasketorustik kasutab DN89 torusid suure vee sissevoolu jaoks, mis vähendab täitmisaega ja parandab töö efektiivsust.
Paak on poltidega kinnitatud alamraami külge ühendusplaatide kaudu, vältides nihkumist ning tagades ohutuse ja tugevuse konarlikul või kehvadel teeoludel sõitmisel.
Paak on ühendatud vee sisse-/väljalaskeavaga Φ89 painduvate voolikutega, vähendades torude ja alamraami hõõrdumist töötamise ajal.
Paaki toetavad põhiraamiga ühenduses topelttuged, mis suurendavad stabiilsust ja ohutust.
Kaks äravooluava paagi põhjas hõlbustavad jääkvee täielikku äravoolu talvel, et vältida külmumist ja pragunemist.
Kaevukaev on paigutatud tahapoole lühendatud kaitsepiirdega ja sissepääsu juurde on lisatud redel, mis võimaldab hõlpsalt paagi sisemust kontrollida.
Tagumine platvorm on ühendatud ühendusplaatide kaudu perforeeritud platvormi pinnaga, et suurendada kandevõimet, libisemisvastast omadust ja deformatsioonikindlust.
Akrüülist orgaanilisest klaasist õõnsad heledad torud esteetilise ja praktilise disaini jaoks; Äärikutihendid kasutavad O-rõngaid parema tiheduse ja vastupidavuse tagamiseks.
Sõiduki paagis on 2-3 veekambrit. Vaheseintel on allosas läbivad augud ja lainevastased plaadid on paigaldatud, et vähendada vedeliku mõju sõidu ajal.
Küljekaitse ümmargused torud on tugevuse parandamiseks ühendatud painutatud komponentidega.
Kasutatakse elektroforeetilist katmisprotsessi, millel on kõrge läbipaistvus, täidlus, eriline läige, läbipaistvus ja kolmemõõtmeline efekt parema esteetika ja vastupidavuse tagamiseks.
Pulbervärvimisprotsess võimaldab ühe kasutuskorraga katta 100-300μm, tagades pikaajalise vastupidavuse.
