Xe tải phun nước Fotton 2.5 CBM XKZX2
|
Tên |
Thông số kỹ thuật |
| 1 |
Mô hình xe |
KMH5040GSSB6 |
| 2 |
Cơ sở chiều dài |
2600 |
| 3 |
Mô hình động cơ |
Q23-95C60 |
| 4 |
Động cơ năng lượng |
70kw |
| 5 |
Kích thước xe |
5180 * 1730.1790 * 2390,2050,2080 |
| 6 |
Curb trọng lượng |
2320kg |
| 7 |
Chất lượng tối đa |
4495kg |
| 8 |
Tốc độ làm việc |
Tốc độ động cơ 1500R/phút |
| 9 |
Khối lượng bình hợp |
2,5cbm |
| 10 |
Vật liệu bể |
Thép carbon 4mm |
| 11 |
Chiều rộng phun trước |
15-30m |
| 12 |
Pháo nước phía sau Nước |
Pháo có thể được điều chỉnh 360 độ |
| 13 |
Bơm phun nước đặc biệt |
Bơm nước cao, hút dọc 6m |
| 14 |
Cấu hình chức năng chung |
Đa dạng đa hướng, xả phía sau, xịt bên, pháo nước, giao diện vòi chữa cháy |
Tính năng sản phẩm ：
Sản xuất dây chuyền lắp ráp được tiêu chuẩn hóa, ngoại hình kiểu mới, thiết kế mô-đun, được lắp ráp đầy đủ mà không cần hàn. Hoàn thành trong 90 phút thông qua 14 quy trình sản xuất.
Tank áp dụng các quy trình sản xuất trong nước tiên tiến như sản xuất dây chuyền lắp ráp tự động (cắt vật liệu, hàn bảng tự động, hình thành đầu quay đầu, hình thành bể một mảnh, hàn tự động tròn, v.v.).
Được trang bị một máy bơm nước công suất cao tùy chỉnh chuyên dụng, có hiệu suất tuyệt vời, hoạt động đáng tin cậy, hiệu quả cao, tốc độ dòng chảy lớn, v.v.
Phun nước phía trước bao gồm các con đường hai chiều 8 làn.
Phun sau bao gồm các đường hai chiều 4 làn.
Pháo nước đạt được phạm vi tối đa 40 mét.
Đường ống nước vào sử dụng các đường ống DN89 cho dòng nước lớn, giảm thời gian nạp lại và cải thiện hiệu quả làm việc.
Bể được bắt vít vào khung phụ thông qua các tấm kết nối, ngăn chặn sự dịch chuyển và đảm bảo an toàn và cứng rắn trong khi lái xe trên điều kiện đường gập ghềnh hoặc kém.
Bể được kết nối với đầu vào/ổ cắm nước với φ89 ống linh hoạt, giảm thiệt hại ma sát cho các đường ống và khung phụ trong quá trình hoạt động.
Bể được hỗ trợ bởi các hỗ trợ kép tại kết nối với khung chính, tăng cường tính ổn định và an toàn.
Hai cửa thoát nước ở dưới cùng của bể tạo điều kiện thoát nước hoàn toàn của nước dư vào mùa đông để ngăn chặn đóng băng và nứt.
Hanhe được di dời về phía sau với một lan can bảo vệ rút ngắn, và một cái thang được thêm vào lối vào để dễ dàng truy cập để kiểm tra nội thất xe tăng.
Nền tảng phía sau được kết nối thông qua các tấm kết nối, với bề mặt nền tảng đục lỗ để tăng cường khả năng chịu tải, tính chất chống trượt và khả năng chống biến dạng.
Acrylic thủy tinh hữu cơ ống thông minh cho thiết kế thẩm mỹ và thực tế; Con dấu mặt bích sử dụng vòng chữ O để có độ căng và độ bền tốt hơn.
Xe tăng xe có buồng nước 2-3. Các phân vùng có thông qua các lỗ ở phía dưới và các tấm chống sóng được lắp đặt để giảm tác động chất lỏng trong quá trình lái xe.
Các ống tròn bảo vệ bên được kết nối với các thành phần uốn cong để cải thiện độ cứng.
Quá trình phủ điện di được áp dụng, có độ trong suốt, đầy đủ, độ bóng đặc biệt, độ trong suốt và hiệu ứng ba chiều cho tính thẩm mỹ và độ bền tốt hơn.
Quá trình phủ bột cho phép lớp phủ 100-300μm trong một ứng dụng, đảm bảo độ bền dài hạn.
