Foton 2,5 CBM XKZX2 Sprinkler Truckler
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Nom |
Caractéristiques |
| 1 |
Modèle de véhicule |
KMH5040GSSB6 |
| 2 |
Empattement |
2600 |
| 3 |
Modèle de moteur |
Q23-95C60 |
| 4 |
Puissance du moteur |
70 kW |
| 5 |
Dimension du véhicule |
5180 * 1730,1790 * 2390 2050.2080 |
| 6 |
Frein |
2320 kg |
| 7 |
Qualité maximale |
4495kg |
| 8 |
Vitesse de travail |
Vitesse du moteur 1500r / min |
| 9 |
Volume valide du réservoir |
2,5 cbm |
| 10 |
Réservoir |
Acier au carbone de 4 mm |
| 11 |
Largeur de pulvérisation avant |
15-30m |
| 12 |
Canon à eau de la plate-forme arrière |
Le canon peut être ajusté à 360 degrés |
| 13 |
Pompe d'arrosage spéciale |
Pompe à eau haute puissance, aspiration verticale de 6 m |
| 14 |
Configuration de la fonction commune |
Flans avant multidirectionnelles, rinçage arrière, pulvérisation latérale, canon à eau, interface d'incendie de feu |
Caractéristiques du produit:
Production de lignes de montage standardisée, apparence de style nouveau, conception modulaire, entièrement assemblée sans soudage. Achevé en 90 minutes à 14 processus de production.
Le réservoir adopte des processus de production intérieurs avancés tels que la production automatique des lignes de montage (coupe de matériaux, soudage automatique du panneau, formage de rotation de la tête, formage de réservoir monobloc, soudage automatique circulaire, etc.).
Équipé d'une pompe à eau haute puissance personnalisée dédiée, avec d'excellentes performances, un fonctionnement fiable, une efficacité élevée, un débit grand, etc.
La pulvérisation à flish avant couvre les routes bidirectionnelles à 8 voies.
La pulvérisation arrière couvre les routes bidirectionnelles à 4 voies.
Le canon à eau atteint une plage maximale de 40 mètres.
Le pipeline d'entrée de l'eau utilise des tuyaux DN89 pour un afflux d'eau important, réduisant le temps de remplissage et améliorant l'efficacité du travail.
Le réservoir est boulonné au sous-cadre via des plaques de connexion, en empêchant le déplacement et en assurant la sécurité et la fermeté lors de la conduite en conduite cahoteuse ou mauvaise.
Le réservoir est connecté à l'entrée / sortie de l'eau avec des tuyaux flexibles φ89, réduisant les dommages à la friction aux tuyaux et au sous-cadre pendant le fonctionnement.
Le réservoir est soutenu par des supports doubles à la connexion avec le cadre principal, améliorant la stabilité et la sécurité.
Deux prises de drainage au fond du réservoir facilitent le drainage complet de l'eau résiduelle en hiver pour éviter la congélation et la fissuration.
Le trou d'homme est relocalisé vers l'arrière avec un garde-corps raccourci, et une échelle est ajoutée à l'entrée pour un accès facile pour inspecter l'intérieur du réservoir.
La plate-forme arrière est connectée via des plaques de connexion, avec une surface de plate-forme perforée pour améliorer la capacité de charge, la propriété anti-glissement et la résistance à la déformation.
En verre organique acrylique tubes brillants creux pour une conception esthétique et pratique; Les joints de bride utilisent des joints toriques pour une meilleure tenue et une meilleure durabilité.
Le réservoir du véhicule dispose de 2 à 3 chambres à eau. Les partitions ont des trous en bas et des plaques anti-ondes sont installées pour réduire l'impact liquide pendant la conduite.
Protection latérale Les tubes ronds sont connectés à des composants pliés pour améliorer la fermeté.
Le processus de revêtement électrophorétique est appliqué, avec une transparence élevée, une plénitude, un brillant spécial, une transparence et un effet tridimensionnel pour une meilleure esthétique et une meilleure durabilité.
Le processus de revêtement en poudre permet un revêtement de 100 à 300 μm en une seule application, assurant une durabilité à long terme.
