Camion d'arrosage Foton 2,5 CBM XKZX2
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Nom |
Caractéristiques |
| 1 |
Modèle de véhicule |
KMH5040GSSB6 |
| 2 |
Empattement |
2600 |
| 3 |
Modèle de moteur |
Q23-95C60 |
| 4 |
Puissance du moteur |
70KW |
| 5 |
Dimension du véhicule |
5180 * 1730,1790 * 2390,2050,2080 |
| 6 |
Poids à vide |
2320KG |
| 7 |
Qualité maximale |
4495KG |
| 8 |
Vitesse de travail |
Régime moteur 1500R/Min |
| 9 |
Volume valide du réservoir |
2,5CBM |
| 10 |
Matériau du réservoir |
Acier au carbone 4 mm |
| 11 |
Largeur de pulvérisation avant |
15-30M |
| 12 |
Canon à eau à plateforme arrière |
Le canon peut être ajusté à 360 degrés |
| 13 |
Pompe d'arrosage spéciale |
Pompe à eau haute puissance, aspiration verticale de 6M |
| 14 |
Configuration des fonctions communes |
Rinçage avant multidirectionnel, rinçage arrière, pulvérisation latérale, canon à eau, interface de bouche d'incendie |
Caractéristiques du produit :
Production de chaînes de montage standardisées, apparence nouvelle, conception modulaire, entièrement assemblée sans soudure. Réalisé en 90 minutes à travers 14 processus de production.
Le réservoir adopte des processus de production nationaux avancés tels que la production de chaînes de montage automatiques (découpe de matériaux, soudage automatique de panneaux, formage de têtes tournantes, formage de réservoirs monobloc, soudage automatique circulaire, etc.).
Équipé d'une pompe à eau haute puissance personnalisée et dédiée, offrant d'excellentes performances, un fonctionnement fiable, un rendement élevé, un débit important, etc.
La pulvérisation frontale couvre les routes bidirectionnelles à 8 voies.
La pulvérisation arrière couvre les routes bidirectionnelles à 4 voies.
Le canon à eau atteint une portée maximale de 40 mètres.
La canalisation d'entrée d'eau utilise des tuyaux DN89 pour un débit d'eau important, réduisant ainsi le temps de remplissage et améliorant l'efficacité du travail.
Le réservoir est boulonné au sous-châssis via des plaques de connexion, empêchant tout déplacement et assurant sécurité et fermeté lors de la conduite sur des routes cahoteuses ou en mauvais état.
Le réservoir est relié à l'entrée/sortie d'eau avec des tuyaux flexibles Φ89, réduisant ainsi les dommages dus au frottement sur les tuyaux et le sous-châssis pendant le fonctionnement.
Le réservoir est soutenu par des supports doubles au niveau de la connexion avec le châssis principal, améliorant ainsi la stabilité et la sécurité.
Deux sorties de vidange au fond du réservoir facilitent l'évacuation complète des eaux résiduelles en hiver pour éviter le gel et les fissures.
Le trou d'homme est déplacé vers l'arrière avec un garde-corps raccourci et une échelle est ajoutée à l'entrée pour un accès facile pour inspecter l'intérieur du réservoir.
La plate-forme arrière est reliée par des plaques de connexion, avec une surface de plate-forme perforée pour améliorer la capacité portante, les propriétés antidérapantes et la résistance à la déformation.
Tubes lumineux creux en verre organique acrylique pour un design esthétique et pratique ; les joints à bride utilisent des joints toriques pour une meilleure étanchéité et une meilleure durabilité.
Le réservoir du véhicule comporte 2 à 3 chambres à eau. Les cloisons comportent des trous traversants en bas et des plaques anti-ondes sont installées pour réduire l'impact des liquides pendant la conduite.
Les tubes ronds de protection latérale sont reliés à des composants pliés pour améliorer la fermeté.
Un processus de revêtement électrophorétique est appliqué, offrant une transparence élevée, une plénitude, une brillance spéciale, une transparence et un effet tridimensionnel pour une meilleure esthétique et durabilité.
Le processus de revêtement en poudre permet un revêtement de 100 à 300 μm en une seule application, garantissant ainsi une durabilité à long terme.
