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| 量： | |
|---|---|
| JMC 70K/80K衝突防止バッファートラック衝突防止トラック |
| シャーシ構成： |
| JMC Shunweiデュアルキャブ、シャーシモデルJX1041TSGB262800ホイールベース、122馬力を備えたD20TCIF11エンジン、5速ギアボックス、エアコン、油圧ブレーキ、電気フロントおよびリアドアと窓、6.50R16LTタイヤ。 |
| 上半身の構成： |
| ボックスボディは、高品質の国家標準シートメタルから作られています。ボックスボディのリアアンチ衝突バッファーモジュールの場合、国際的に有名なテクノロジー製品、特にスムーズな動作を備えた70K/80Kアンチ衝突バッファーモジュールを選択します。衝突防止バッファーエネルギー - 吸収モジュールは、主にカーアンチ衝突バッファーパッドとガイドサインフレームで構成されています。軽量フレームには、LEDスクリーン、LED矢印インジケーターライト、音声警告ホーン、LEDフラッシュライトなど、さまざまなサウンドおよびライト警告システムを装備できます。このセットアップは、建設車両の背面にあるバッファーガードとして機能します。 後部衝突が発生した場合、関係する車両と前の建設エリアの間にバッファゾーンを確立できます。このバッファーゾーンは、機械的構造の変形を通じて衝撃エネルギーを吸収し、保護された人員と機器がヒットする可能性を減らします。 高いパフォーマンス油圧システムがインストールされています。迅速な持ち上げと操作の低下、安全性、安定性、高効率を保証することができます。 |
| 衝突防止パッケージの利点： |
| 1.衝突防止バッファーエネルギー - 吸収モジュールは、国際的に有名なテクノロジー製品である70K/80K衝突防止バッグを利用しています。米国でNCHRP350TL -2衝突テストに成功し、70キロメートルまたは時速80キロメートルの速度で2トンの車両によって生成される衝撃エネルギーを吸収することができます。アンチ衝突バッファーパッドの内部には、航空宇宙 - グレードのクッション材料で満たされています。車両が偶発的なリアエンド衝突を経験した場合、クッション材料は圧縮されて変形し、衝突エネルギーの吸収を実現します。 |
| 2。衝突バッファーパッドの上部と下部には、4セットの金属製湾曲パイプがあります。衝突中、これらの湾曲したパイプは、事前に大量の初期衝突エネルギーを吸収します。衝突エネルギーがアルミニウムチューブの変形限界を超えると、クッション材料で満たされた構造が変形状態 - エネルギー吸収に入ります。アルミニウム合金フィルム - 衝突バッファーパッドに適用されるピーク材料は、衝突エネルギーを効率的に吸収するために制御可能な変形を経験します。 |
| JMC 70K/80K衝突防止バッファートラック衝突防止トラック |
| シャーシ構成： |
| JMC Shunweiデュアルキャブ、シャーシモデルJX1041TSGB262800ホイールベース、122馬力を備えたD20TCIF11エンジン、5速ギアボックス、エアコン、油圧ブレーキ、電気フロントおよびリアドアと窓、6.50R16LTタイヤ。 |
| 上半身の構成： |
| ボックスボディは、高品質の国家標準シートメタルから作られています。ボックスボディのリアアンチ衝突バッファーモジュールの場合、国際的に有名なテクノロジー製品、特にスムーズな動作を備えた70K/80Kアンチ衝突バッファーモジュールを選択します。衝突防止バッファーエネルギー - 吸収モジュールは、主にカーアンチ衝突バッファーパッドとガイドサインフレームで構成されています。軽量フレームには、LEDスクリーン、LED矢印インジケーターライト、音声警告ホーン、LEDフラッシュライトなど、さまざまなサウンドおよびライト警告システムを装備できます。このセットアップは、建設車両の背面にあるバッファーガードとして機能します。 後部衝突が発生した場合、関係する車両と前の建設エリアの間にバッファゾーンを確立できます。このバッファーゾーンは、機械的構造の変形を通じて衝撃エネルギーを吸収し、保護された人員と機器がヒットする可能性を減らします。 高いパフォーマンス油圧システムがインストールされています。迅速な持ち上げと操作の低下、安全性、安定性、高効率を保証することができます。 |
| 衝突防止パッケージの利点： |
| 1.衝突防止バッファーエネルギー - 吸収モジュールは、国際的に有名なテクノロジー製品である70K/80K衝突防止バッグを利用しています。米国でNCHRP350TL -2衝突テストに成功し、70キロメートルまたは時速80キロメートルの速度で2トンの車両によって生成される衝撃エネルギーを吸収することができます。アンチ衝突バッファーパッドの内部には、航空宇宙 - グレードのクッション材料で満たされています。車両が偶発的なリアエンド衝突を経験した場合、クッション材料は圧縮されて変形し、衝突エネルギーの吸収を実現します。 |
| 2。衝突バッファーパッドの上部と下部には、4セットの金属製湾曲パイプがあります。衝突中、これらの湾曲したパイプは、事前に大量の初期衝突エネルギーを吸収します。衝突エネルギーがアルミニウムチューブの変形限界を超えると、クッション材料で満たされた構造が変形状態 - エネルギー吸収に入ります。アルミニウム合金フィルム - 衝突バッファーパッドに適用されるピーク材料は、衝突エネルギーを効率的に吸収するために制御可能な変形を経験します。 |
