| Dostępność: | |
|---|---|
| Ilość: | |
| JMC 70K/80K Antykolizyjna ciężarówka buforowa Ciężarówka zapobiegająca kolizjom |
| Konfiguracja podwozia: |
| Podwójna kabina JMC Shunwei, model podwozia JX1041TSGB262800, silnik D20TCIF11 o mocy 122 KM, 5-biegowa skrzynia biegów, klimatyzacja, hamulec hydrauliczny, elektryczne drzwi i szyby przednie i tylne, opony 6.50R16LT. |
| Konfiguracja górnej części ciała: |
|
Korpus skrzyni wykonany jest z wysokiej jakości blachy stalowej spełniającej normy krajowe. Do tylnego modułu zderzaka antykolizyjnego nadwozia skrzyniowego wybieramy produkty technologiczne o międzynarodowej renomie, w szczególności moduł zderzaka antykolizyjnego 70K/80K o płynnej pracy. Moduł pochłaniania energii zderzaka antykolizyjnego składa się głównie z podkładki zderzaka samochodowego i ramy znaku prowadzącego. Lekką ramę można wyposażyć w różnorodne dźwiękowe i świetlne systemy ostrzegawcze, takie jak ekran LED, strzałki LED, dźwiękowe sygnały ostrzegawcze, migające światła LED i tak dalej. Taka konfiguracja pełni funkcję osłony zderzaka z tyłu pojazdu budowlanego.
W przypadku zderzenia tylnego pomiędzy pojazdem uczestniczącym w kolizji a obszarem prac budowlanych z przodu może zostać utworzona strefa buforowa. Ta strefa buforowa pochłania energię uderzenia poprzez odkształcenie konstrukcji mechanicznej, zmniejszając w ten sposób prawdopodobieństwo uderzenia chronionego personelu i sprzętu.
Zainstalowano wysokowydajny układ hydrauliczny. Umożliwia szybkie podnoszenie i opuszczanie, gwarantując bezpieczeństwo, stabilność i wysoką wydajność.
|
| Zalety naszego pakietu antykolizyjnego: |
| 1. Moduł absorpcji energii bufora antykolizyjnego wykorzystuje produkty technologiczne o międzynarodowej sławie, worki antykolizyjne 70K/80K. Pomyślnie przeszedł test zderzeniowy NCHRP350TL - 2 w Stanach Zjednoczonych i jest w stanie pochłonąć energię uderzenia wytwarzaną przez 2 - tonowy pojazd poruszający się z prędkością 70 kilometrów lub 80 kilometrów na godzinę. Wnętrze podkładki antykolizyjnej wypełnione jest materiałem amortyzującym klasy lotniczej. W przypadku przypadkowego uderzenia w tył pojazdu materiał amortyzujący zostanie ściśnięty i odkształcony, powodując w ten sposób absorpcję energii zderzenia. |
| 2. Na górze i na dole podkładki zderzaka kolizyjnego znajdują się cztery zestawy metalowych zakrzywionych rur. Podczas zderzenia te zakrzywione rury absorbują wcześniej dużą ilość początkowej energii zderzenia. Gdy energia zderzenia przekroczy granicę odkształcenia rury aluminiowej, konstrukcja wypełniona materiałem amortyzującym wchodzi w stan odkształcenia – absorpcji energii. Folia ze stopu aluminium – materiał szczytowy zastosowany w podkładce zderzaka kolizyjnego ulegnie kontrolowanej deformacji, aby skutecznie absorbować energię zderzenia. |







