| Saadavus: | |
|---|---|
| Kogus: | |
| JMC 70K/80K kokkupõrkevastane puhverveok kokkupõrke vältimise veoauto |
| Šassii konfiguratsioon: |
| JMC Shunwei topeltkabiin, šassii mudel JX1041TSGB262800 teljevahe, D20TCIF11 mootor 122 hobujõuga, 5-käiguline käigukast, konditsioneer, hüdropidur, elektrilised esi- ja tagauksed ja aknad, 6.50R16LT rehvid. |
| Keha ülaosa konfiguratsioon: |
|
Karbi korpus on valmistatud kvaliteetsest riiklikust standardist lehtmetallist. Karbi kere tagumise kokkupõrkevastase puhvri mooduli jaoks valime rahvusvaheliselt tuntud tehnoloogiatooted, täpsemalt sujuva tööga 70K/80K kokkupõrkevastase puhvri mooduli. Kokkupõrkevastase puhvri energia neeldumise moodul koosneb peamiselt auto kokkupõrkevastasest puhvrist ja juhtmärgiraamist. Kerge raami saab varustada mitmesuguste heli- ja valgushoiatussüsteemidega, nagu LED-ekraan, LED-noole indikaatortuled, häälhoiatussarved, LED-vilkuvad tuled ja nii edasi. See seadistus toimib ehitussõiduki tagaosas asuva puhvri kaitsena.
Tagumise kokkupõrke korral võib kaasatud sõiduki ja eesoleva ehitusala vahele moodustada puhvertsooni. See puhvertsoon neelab löögienergiat mehaanilise konstruktsiooni deformatsiooni tõttu, vähendades seega kaitstud personali ja seadmete löögi tõenäosust.
Paigaldatud on suure jõudlusega hüdrosüsteem. See on võimeline kiiresti tõstma ja langetama, tagades ohutuse, stabiilsuse ja kõrge efektiivsuse.
|
| Meie kokkupõrkevastase paketi eelised: |
| 1. Kokkupõrkevastase puhvri energia neeldumise moodul kasutab rahvusvaheliselt tuntud tehnoloogiatooteid, 70K/80K kokkupõrkevastaseid kotte. See on edukalt läbinud USA-s NCHRP350TL - 2 kokkupõrketesti ja suudab neelata 70-kilomeetrise või 80-kilomeetrise tunnikiirusega liikuva 2-tonnise sõiduki tekitatud löögienergiat. Kokkupõrkevastase puhverpadja sisemus on täidetud kosmosesõiduki kvaliteedi polsterdusmaterjaliga. Juhul, kui sõiduk kogeb juhuslikku tagant kokkupõrget, surutakse polsterdusmaterjal kokku ja deformeerub, tagades kokkupõrkeenergia neeldumise. |
| 2. Kokkupõrkepuhvri üla- ja alaosas on neli metallist kumerate torude komplekti. Kokkupõrke ajal neelavad need kumerad torud eelnevalt suure hulga esialgset kokkupõrkeenergiat. Kui kokkupõrkeenergia ületab alumiiniumtoru deformatsioonipiiri, siseneb polsterdusmaterjaliga täidetud struktuur deformatsiooniseisundisse – energia neeldumisse. Kokkupõrkepuhvri padjale kantud alumiiniumisulamist kile – tippmaterjal kogeb kontrollitavat deformatsiooni, et neelata tõhusalt kokkupõrkeenergiat. |







