| JMC 70K/80K Antikollisionspuffer-LKW, Kollisionsverhinderungs-LKW |
| Gehäusekonfiguration: |
| JMC Shunwei Doppelkabine, Fahrgestellmodell JX1041TSGB262800, Radstand, D20TCIF11-Motor mit 122 PS, 5-Gang-Getriebe, Klimaanlage, hydraulische Bremse, elektrische Türen und Fenster vorne und hinten, 6.50R16LT-Reifen. |
| Oberkörperkonfiguration: |
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Der Kofferaufbau ist aus hochwertigem Blech nach nationalem Standard gefertigt. Für das hintere Antikollisionspuffermodul des Kofferaufbaus wählen wir international bekannte Technologieprodukte, insbesondere das 70K/80K Antikollisionspuffermodul mit reibungslosem Betrieb. Das Antikollisionspuffer-Energieabsorptionsmodul besteht im Wesentlichen aus einem Auto-Antikollisionspufferpolster und einem Leitschildrahmen. Der leichte Rahmen kann mit einer Vielzahl von Ton- und Lichtwarnsystemen ausgestattet werden, wie einem LED-Bildschirm, LED-Pfeilanzeigeleuchten, Sprachwarnhupen, LED-Blinklichtern usw. Dieser Aufbau fungiert als Pufferschutz am Heck des Baufahrzeugs.
Im Falle eines Auffahrunfalls kann eine Pufferzone zwischen dem beteiligten Fahrzeug und der davor liegenden Baustelle geschaffen werden. Diese Pufferzone absorbiert die Aufprallenergie durch die Verformung der mechanischen Struktur und verringert so die Wahrscheinlichkeit, dass geschützte Personen und Geräte getroffen werden.
Es ist ein Hochleistungshydrauliksystem verbaut. Es ermöglicht schnelle Hebe- und Senkvorgänge und garantiert so Sicherheit, Stabilität und hohe Effizienz.
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| Vorteile unseres Antikollisionspakets: |
| 1. Das Antikollisionspuffer-Energieabsorptionsmodul nutzt international bekannte Technologieprodukte, die 70K/80K-Antikollisionsbeutel. Es hat den Kollisionstest NCHRP350TL-2 in den USA erfolgreich bestanden und ist in der Lage, die Aufprallenergie zu absorbieren, die von einem 2-Tonnen-Fahrzeug erzeugt wird, das sich mit einer Geschwindigkeit von 70 Kilometern oder 80 Kilometern pro Stunde bewegt. Das Innere des Antikollisionspufferpolsters ist mit Polstermaterial in Luft- und Raumfahrtqualität gefüllt. Im Falle eines versehentlichen Heckaufpralls eines Fahrzeugs wird das Polstermaterial komprimiert und verformt, wodurch die Aufprallenergie absorbiert wird. |
| 2. Auf der Ober- und Unterseite des Kollisionspufferpolsters befinden sich vier Sätze gebogener Metallrohre. Bei einem Aufprall absorbieren diese gekrümmten Rohre bereits im Vorfeld einen großen Teil der anfänglichen Aufprallenergie. Sobald die Aufprallenergie die Verformungsgrenze des Aluminiumrohrs überschreitet, gelangt die mit Polstermaterial gefüllte Struktur in einen Verformungszustand – Energieabsorption. Das im Kollisionspufferpolster eingesetzte Aluminiumlegierungsfilm-Spitzenmaterial erfährt eine kontrollierbare Verformung, um die Kollisionsenergie effizient zu absorbieren. |
