| ရရှိနိုင်မှု- | |
|---|---|
| ပမာဏ- | |
| JMC 70K/80K Anti-Collision Buffer Truck ယာဉ်တိုက်မှု ကာကွယ်ရေး ထရပ်ကား |
| ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ- |
| JMC Shunwei dual cab၊ ကိုယ်ထည်မော်ဒယ် JX1041TSGB262800 wheelbase၊ D20TCIF11 မြင်းကောင်ရေအား 122 အင်ဂျင်၊ 5 မြန်နှုန်းဂီယာဘောက်စ်၊ လေအေးပေးစက်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်၊ လျှပ်စစ်ရှေ့နှင့်နောက်တံခါးနှင့် ပြတင်းပေါက်များ၊ 6.50R16LT တာယာများ။ |
| ခန္ဓာကိုယ်အပေါ်ပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံ- |
|
ဘောက်စ်ကိုယ်ထည်ကို အရည်အသွေးမြင့် နိုင်ငံတော်အဆင့်မီ သတ္တုပြားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ သေတ္တာကိုယ်ထည်၏ နောက်ဘက်-တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးကြားခံ မော်ဂျူးအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ချောမွေ့သောလည်ပတ်မှုနှင့်အတူ နိုင်ငံတကာတွင် ကျော်ကြားသော နည်းပညာထုတ်ကုန်များကို ရွေးချယ်ပါသည်။ တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးကြားခံ စွမ်းအင်-စုပ်ယူမှု မော်ဂျူးကို အဓိကအားဖြင့် ကားတိုက်မှုဆန့်ကျင်ဘက်ကြားခံပြားနှင့် လမ်းညွှန်ဆိုင်းဘုတ်ဘောင်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ပေါ့ပါးသောဘောင်တွင် LED ဖန်သားပြင်၊ LED မြှားညွှန်မီးများ၊ အသံသတိပေးချိုင့်များ၊ LED မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မီးများ စသည်တို့ကဲ့သို့သော အသံ-နှင့်-အလင်းသတိပေးစနစ်မျိုးစုံကို တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။ ဤတပ်ဆင်မှုသည် ဆောက်လုပ်ရေးယာဉ်၏နောက်ဘက်တွင် ကြားခံအစောင့်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။
နောက်-ဆုံးတိုက်မှုဖြစ်သောအခါတွင် ယာဉ်နှင့် အရှေ့ဘက်ရှိ ဆောက်လုပ်ရေးဧရိယာကြားတွင် ကြားခံဇုန်တစ်ခု ထူထောင်နိုင်သည်။ ဤကြားခံဇုန်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံ၏ ပုံပျက်ခြင်းမှတစ်ဆင့် သက်ရောက်မှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူနိုင်သောကြောင့် အကာအကွယ်ဝန်ထမ်းများနှင့် စက်ပစ္စည်းများကို ထိမှန်ခြင်းဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ၎င်းသည် လျင်မြန်စွာ ရုတ်သိမ်းခြင်းနှင့် နှိမ့်ချခြင်းလုပ်ငန်းများကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ဘေးကင်းမှု၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် မြင့်မားသောထိရောက်မှုတို့ကို အာမခံပေးနိုင်သည်။
|
| ကျွန်ုပ်တို့၏ တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးပက်ကေ့ခ်ျ၏ အားသာချက်များ- |
| 1. တိုက်မှုဆန့်ကျင်ဘက်ကြားခံစွမ်းအင် - စုပ်ယူမှု module သည်နိုင်ငံတကာတွင်ကျော်ကြားသောနည်းပညာထုတ်ကုန်များဖြစ်သည့် 70K/80K ဆန့်ကျင်ဘက်အိတ်များကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် United States တွင် NCHRP350TL - 2 တိုက်မှုစမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်စွာကျော်ဖြတ်ပြီး တစ်နာရီလျှင် 70 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် 80 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားနေသော 2 တန်ယာဉ်မှထုတ်ပေးသောသက်ရောက်မှုစွမ်းအင်ကိုစုပ်ယူနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးကြားခံ pad ၏အတွင်းပိုင်းသည် အာကာသယာဉ်အဆင့် ကူရှင်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြည့်နေသည်။ ယာဉ်တစ်စီးသည် မတော်တဆ အနောက်-အဆုံး တိုက်မိသည့် ဖြစ်ရပ်မျိုးတွင်၊ ကူရှင်ပစ္စည်းသည် ဖိမိကာ ပုံပျက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် တိုက်မိခြင်းစွမ်းအင်၏ စုပ်ယူမှုကို သိရှိနားလည်လာမည်ဖြစ်သည်။ |
| 2. ယာဉ်တိုက်မှုကြားခံ pad ၏အပေါ်နှင့်အောက်ခြေတွင်၊ သတ္တုကွေးပိုက်များ လေးစုံရှိသည်။ တိုက်မှုတစ်ခုအတွင်း၊ ဤအကွေးပိုက်များသည် ကနဦး တိုက်မိမှုစွမ်းအင် အများအပြားကို ကြိုတင်စုပ်ယူသည်။ တိုက်မိသောစွမ်းအင်သည် အလူမီနီယမ်ပြွန်၏ ပုံပျက်ခြင်းကန့်သတ်ချက်ကို ကျော်လွန်သွားသည်နှင့်၊ ကူရှင်ပစ္စည်းဖြင့် ဖြည့်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံသည် ပုံပျက်သွားသည် - စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိသွားသည်။ အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖလင် - တိုက်မှုကြားခံ pad တွင်အသုံးပြုထားသော အထွတ်အထိပ်ပစ္စည်းသည် တိုက်မိခြင်းစွမ်းအင်ကို ထိရောက်စွာစုပ်ယူနိုင်စေရန် ထိန်းချုပ်နိုင်သော ပုံပျက်ခြင်းကို ခံစားရလိမ့်မည်။ |







