DONGFENG KR 6WD 10.3CBM Caminhão de aspersão
| nome | especificações |
| 1 | Modelo de veículo | KMH5165GPSFV6A Veículo de pulverização verde |
| 2 | Modelo do motor | B6.2NS6B210 |
| 3 | Potência/potência do motor | Cummins 210 Horavos/154kW |
| 4 | Deslocamento do motor | 6200ml |
| 5 | Caso de transmissão | Engrenagem de 6 velocidades de shaochi |
| 6 | Especificações dos pneus | 315 pneu a vácuo |
| 7 | Distância entre eixos | 3500+1250 |
| 8 | Qualidade total | 16490kg |
| 9 | Peso do meio -fio | 8290kg |
| 10 | Capacidade de carga nominal | 8005 kg |
| 11 | Dimensões do veículo (l*w*h) | 7,95*2,5*3.2 |
| 12 | Volume do tanque | 10.3cbm |
| 13 | Tipo de combustível | óleo diesel |
| 14 | Padrão de emissão | National vi |
| 15 | Modelo de bomba | 60/90 |
| 16 | Material do tanque | Q235 Aço carbono |
Configuração do chassi:
Dongfeng KR 6WD, motor Cummins com 210 cavalos de potência, pneus Shaochi de 6 velocidades, 315 a vácuo, distância entre eixos de 3500+1250, eixo dianteiro de 3,8t/eixo traseiro duplo de 4,5t, vidro elétrico, assistência de direção, freio de ar, abdominais.
Configuração da parte superior do corpo:
A capacidade do tanque é de aproximadamente 10,3 metros cúbicos.
As luzes laterais são alimentadas e duas luzes indicadoras de largura vermelha são instaladas acima da parte traseira do tanque como padrão.
O bico de pulverização frontal é um jato reto padrão do Duckbill, enquanto o bico de spray traseiro é ajustável, permitindo que os usuários modifiquem a posição de deslocamento com base em seus requisitos.
Uma plataforma de perfuração reforçada (com maior capacidade de carga) é incluída e a tampa traseira do barril apresenta uma trava de parafuso personalizada.
O spray dianteiro, o nivelado traseiro, o spray traseiro, o spray lateral e a válvula de esfera do interruptor de pistola antiaérea verde, todos utilizam válvulas de bola de aço inoxidável de 50 mm de diâmetro.
O canhão de água do tipo rolamento atualizado oferece uma durabilidade aprimorada.
Equipado com uma bomba de água do tipo 60-90.
Juntas do flange anticorrosão são usadas para proteção.
Os componentes de alumínio são resistentes à explosão após as operações de pitada.
O corpo do tanque é soldado automaticamente (usando uma máquina de soldagem Lincoln e fonte de alimentação de origem dos EUA), com soldagem automatizada para montagem do painel e costuras do anel da cabeça, garantindo soldas livres de porosidade e esteticamente agradáveis.
Os guardas laterais e o pára -choque traseiro são aparafusados para facilitar a desmontagem e a manutenção.
Os guarda -lamas plásticos substituem os de ferro tradicionais, oferecendo conexões de peso mais leve e parafuso para remoção simples.
A conexão entre os tubos dianteiro e traseiro usa um flange circular de 6 buracos, projetado para evitar vazamentos.
