Xe tải khử bụi Dongfeng KL Cummins 290HP
|
TÊN |
THÔNG SỐ KỸ THUẬT |
| 1 |
Mẫu xe |
KMH5254TDYDF6A |
| 2 |
Mẫu động cơ |
D6.7NS6B290 |
| 3 |
Công suất động cơ |
Cummins 290 mã lực |
| 4 |
Dịch chuyển động cơ |
6700ML |
| 5 |
Quá trình lây truyền |
Đại Đồng 8 Gear |
| 6 |
Thông số kỹ thuật lốp |
Lốp chân không 295 |
| 7 |
Chiều dài cơ sở |
4350+1350MM |
| 8 |
Tổng trọng lượng |
25000kg |
| 9 |
Trọng lượng lề đường |
14750kg,14250kg,13500kg |
| 10 |
Công suất tải định mức |
10120kg,10055kg,10620kg 10555kg,11370kg,11305kg |
| 11 |
Kích thước xe |
10650,11580*2500,2550*3800,3900 |
| 12 |
Thể tích bể |
17CBM |
| 13 |
Loại nhiên liệu |
Diesel |
| 14 |
Tiêu chuẩn khí thải |
Quốc gia VI |
| 15 |
Mô hình máy bơm nước |
60/90 |
| 16 |
Vật liệu bể |
Thép cacbon Q235 |
Cấu hình khung gầm:
Được trang bị động cơ Cummins công suất 290 mã lực.
Trang bị hộp số 8 cấp Đại Đồng.
Đi kèm taxi KL bán sang D320.
Có cầu trước 5,5 tấn và cầu sau kép 10 tấn.
Được trang bị lốp chân không 295.
Chiều dài cơ sở là 4350 + 1350mm và có cấu trúc dầm hai lớp 300.
Bao gồm cửa sổ điện, khóa trung tâm, ghế túi khí, điều hòa nhiệt độ và máy ghi âm lái xe.
Cấu hình cài đặt:
Xe tăng có diện tích khoảng 17 mét vuông và có thể được trang bị pháo sương mù loại 60-120.
Đèn bên được điện khí hóa và hai đèn chiều rộng màu đỏ tiêu chuẩn được lắp đặt phía trên đuôi xe tăng.
Vòi phun phía trước tiêu chuẩn là tia phun thẳng hình mỏ vịt và hàng rào phía sau tiêu chuẩn có thể điều chỉnh khi cần thiết.
Một bệ chống trượt có hoa văn được cung cấp cùng với các khóa chốt tùy chỉnh cho nắp sau của thùng.
Bình xịt phía trước, hàng rào phía sau, bình xịt phía sau và bình xịt bên hông, cũng như van bi súng phòng không màu xanh lá cây, đều sử dụng van bi thép không gỉ đường kính lớn 50mm.
Pháo nước loại ổ trục mới giúp tăng cường độ bền.
Được trang bị máy bơm nước loại 60-90.
Miếng đệm mặt bích chống ăn mòn được sử dụng.
Nhôm được tận dụng cho hệ thống rắc, giảm nguy cơ cháy nổ.
Thân bồn được hàn tự động bằng máy hàn Lincoln và nguồn điện từ Mỹ. Các tấm lắp ráp cũng được hàn tự động, với các đường nối đầu và chu vi được hàn đảm bảo không bị rỗ và đường hàn đẹp mắt về mặt thẩm mỹ.
Tấm chắn bên và cản sau được bắt vít với nhau để dễ dàng tháo rời và bảo trì.
Tấm chắn bùn bằng nhựa thay thế tấm chắn bùn bằng sắt, giúp chúng nhẹ hơn và được kết nối bằng bu lông để tháo lắp dễ dàng.
Nối giữa ống chính trước và sau là mặt bích tròn 6 lỗ ít bị đệm.
