Ciężarówka przeciwpyłowa Dongfeng KL Cummins o mocy 290 KM
|
NAZWA |
SPECYFIKACJE |
| 1 |
Model pojazdu |
KMH5254TDYDF6A |
| 2 |
Model silnika |
D6.7NS6B290 |
| 3 |
Moc silnika |
Cumminsa o mocy 290 KM |
| 4 |
Pojemność skokowa silnika |
6700ML |
| 5 |
Przenoszenie |
Datong 8 biegów |
| 6 |
Specyfikacja opon |
295 Opona próżniowa |
| 7 |
Rozstaw osi |
4350+1350MM |
| 8 |
Całkowita waga |
25000 kg |
| 9 |
Masa własna |
14750 kg, 14250 kg, 13500 kg |
| 10 |
Znamionowa ładowność |
10120 KG, 10055 KG, 10620 KG 10555 KG, 11370 KG, 11305 KG |
| 11 |
Wymiary pojazdu |
10650,11580*2500,2550*3800,3900 |
| 12 |
Objętość zbiornika |
17 CBM |
| 13 |
Rodzaj paliwa |
Diesel |
| 14 |
Norma emisji |
Narodowy VI |
| 15 |
Model pompy wodnej |
60/90 |
| 16 |
Materiał zbiornika |
Stal węglowa Q235 |
Konfiguracja podwozia:
Wyposażony w silnik Cummins o mocy 290 koni mechanicznych.
Wyposażony w 8-biegową skrzynię biegów Datong.
W zestawie półluksusowa kabina KL D320.
Posiada 5,5-tonową oś przednią i dwie 10-tonowe osie tylne.
Wyposażony w opony próżniowe 295.
Rozstaw osi wynosi 4350+1350 mm, a konstrukcja belek składa się z 300 dwuwarstwowych belek.
Zawiera elektryczne szyby, centralny zamek, poduszki powietrzne, klimatyzację i rejestrator jazdy.
Konfiguracja instalacji:
Zbiornik ma powierzchnię około 17 metrów kwadratowych i może być wyposażony w armatki przeciwmgielne typu 60-120.
Światła boczne są zelektryfikowane, a nad tylną częścią zbiornika zainstalowano dwa standardowe światła o czerwonej szerokości.
Standardowy strumień przedni to prosty strumień typu „kaczy dziób”, a standardowy tylny żywopłot można regulować w zależności od potrzeb.
Dostarczona jest wzorzysta platforma antypoślizgowa wraz z dostosowanymi klamrami śrubowymi do tylnej pokrywy lufy.
Zraszacz przedni, tylny żywopłot, zraszacz tylny i zraszacz boczny, a także zielone zawory kulowe dział przeciwlotniczych wykorzystują zawory kulowe ze stali nierdzewnej o dużej średnicy 50 mm.
Nowa armata wodna z łożyskiem zapewnia zwiększoną trwałość.
Wyposażony w pompę wodną typu 60-90.
Stosowane są antykorozyjne uszczelki kołnierzowe.
W systemie zraszającym zastosowano aluminium, co zmniejsza ryzyko eksplozji.
Korpus zbiornika spawany jest automatycznie przy użyciu spawarki Lincoln i zasilacza pochodzącego ze Stanów Zjednoczonych. Zmontowane panele są również spawane automatycznie, a szwy czołowe i obwodowe są spawane, aby zapewnić brak porowatości i estetyczny szew spawalniczy.
Osłona boczna i tylny zderzak są ze sobą skręcone, co ułatwia demontaż i konserwację.
Plastikowe błotniki zastępują żelazne, dzięki czemu są lżejsze i łączone śrubami ułatwiającymi demontaż.
Połączenie pomiędzy przednią i tylną rurą główną stanowi okrągły kołnierz z 6 otworami, który jest mniej podatny na wyszczerbienia.
