Dongfeng Kl Cummins 290 KM Truck Supression
| NAZWA | Specyfikacje |
| 1 | Model pojazdu | KMH5254TDYDF6A |
| 2 | Model silnika | D6.7NS6B290 |
| 3 | Moc silnika | Cummins 290 KM |
| 4 | Przemieszczenie silnika | 6700 ml |
| 5 | Przenoszenie | Datong 8 Gear |
| 6 | Specyfikacja opon | 295 Opona próżniowa |
| 7 | Rozstaw osi | 4350+1350 mm |
| 8 | Całkowita waga | 25000 kg |
| 9 | Masa ograniczona | 14750 kg, 14250 kg, 13500 kg |
| 10 | Oceniona pojemność ładowania | 10120 kg, 10055 kg, 10620 kg 10555 kg, 11370 kg, 11305 kg |
| 11 | Wymiar pojazdu | 10650,11580*2500 2550*3800,3900 |
| 12 | Objętość zbiornika | 17cbm |
| 13 | Typ paliwa | Diesel |
| 14 | Standard emisji | National VI |
| 15 | Model pompy wodnej | 60/90 |
| 16 | Materiał zbiornika | Q235 Stal węglowa |
Konfiguracja podwozia:
Wyposażony w silnik Cummins o mocy 290 koni mechanicznych.
Zawiera 8-biegową transmisję Datong.
Pochodzi z pół luksusowej kabiny KL D320.
Ma 5,5-tonową osi przedniej i podwójne 10-tonowe tylne osie.
Wyposażony w 295 opon próżniowych.
Rozstaw osi ma 4350+1350 mm i ma 300 podwójnych struktury wiązki.
Obejmuje okna elektryczne, centralne blokowanie, siedzenia poduszki powietrznej, klimatyzację i rejestrator jazdy.
Konfiguracja instalacji:
Zbiornik ma przybliżony obszar 17 metrów kwadratowych i może być wyposażony w 60-120 armat mgły.
Światła boczne są zelektryfikowane, a dwa standardowe czerwone światła szerokości są zainstalowane nad ogonem zbiornika.
Standardowy przedni spray to prosty odrzutowiec, a standardowy tylny żywopłot jest regulowany w razie potrzeby.
Zapewniono wzorzystą platformę antypoślizgową, a także niestandardowe klamry śrub do tylnej pokrywy lufy.
Przedni spray, tylny żywopłot, spray tylny i spray boczny, a także zielone zawory kulkowe przeciwlotnicze, wszystkie wykorzystują zawory kulkowe ze stali nierdzewnej o dużej średnicy 50 mm.
Nowe armaty wodne typu łożyska oferuje zwiększoną trwałość.
Wyposażony w pompę wodną typu 60-90.
Używane są uszczelki kołnierza antykorozyjne.
Aluminium jest wykorzystywane do systemu zraszania, zmniejszając ryzyko wybuchu.
Korpus zbiornika jest automatycznie przyspawany za pomocą maszyny do spawania Lincoln i zasilania ze Stanów Zjednoczonych. Złożone panele są również przyspawane automatycznie, z szwami głowicami i obwodowymi, aby zapewnić brak porowatości i estetycznie przyjemnego szwu spawalniczego.
Bez boczny zderzak są ze sobą przykręcane w celu łatwego demontażu i konserwacji.
Plastikowe błotniki zastępują żelazne, dzięki czemu są bardziej lekkie i połączone śrubami dla łatwego demontażu.
Połączenie między przednimi i tylnymi głównymi rurami jest 6-dołkowym kołnierzem okrągłym, który jest mniej prawdopodobny.
