Dongfeng KL Cummins 290 pk stofonderdrukking vragmotor
| Naam | Spesifikasies |
| 1 | Voertuigmodel | KMH5254TDYDF6A |
| 2 | Enjinkoms | D6.7ns6b290 |
| 3 | Enjinkrag | Cummins 290 pk |
| 4 | Enjinverplasing | 6700 ml |
| 5 | Oordrag | Datong 8 -rat |
| 6 | Bande spesifikasie | 295 vakuumband |
| 7 | Rolbasis | 4350+1350mm |
| 8 | Totale gewig | 25000 kg |
| 9 | Randsteengewig | 14750 kg, 14250 kg, 13500 kg |
| 10 | Gegradeerde laaivermoë | 10120 kg, 10055 kg, 10620 kg 10555 kg, 11370 kg, 11305 kg |
| 11 | Voertuigafmeting | 10650,11580*2500,2550*3800,3900 |
| 12 | Tenkvolume | 17 cbm |
| 13 | Brandstoftipe | Diesel |
| 14 | Emissiestandaard | Nasionale VI |
| 15 | Waterpompmodel | 60/90 |
| 16 | Tenkmateriaal | Q235 koolstofstaal |
Onderstelkonfigurasie:
Toegerus met 'n Cummins -enjin met 290 perdekrag.
Bevat 'n Datong-8-gang-transmissie.
Kom met 'n D320-semi-luukse KL-taxi.
Het 'n 5,5 ton vooras en dubbele 10 ton agteras.
Toegerus met 295 vakuumbande.
Die wielbasis is 4350+1350 mm, en dit het 'n 300 dubbellaag-balkstruktuur.
Sluit elektriese vensters, sentrale sluiting, lugsakke, lugversorging en 'n ryopnemer in.
Installasiekonfigurasie:
Die tenk het 'n benaderde oppervlakte van 17 vierkante meter en kan toegerus wees met 60-120 tipe miskanonne.
Syligte word geëlektrifiseer, en twee standaard rooi breedte -ligte word bo die stert van die tenk geïnstalleer.
Die standaard voorste spuit is 'n reguit straal met 'n eendjie, en die standaard agterste heining is verstelbaar soos nodig.
'N Patroon-anti-glyplatform word voorsien, tesame met pasgemaakte boutgespe vir die agterblad van die vat.
Die voorste spuit, agterste heining, agterste spuit en syspuit, sowel as die groen anti-vliegtuig-geweerkleppe, gebruik almal 50 mm-kogelkleppe met 'n groot deursnee.
Die nuwe draertipe waterkanon bied verbeterde duursaamheid.
Toegerus met 'n waterpomp van 60-90.
Anti-korrosie-flenspakkings word gebruik.
Aluminium word gebruik vir die sprinkelstelsel, wat die risiko van ontploffing verminder.
Die tenkliggaam word outomaties gesweis met behulp van 'n Lincoln -sweismasjien en kragtoevoer uit die Verenigde State. Saamgestelde panele word ook outomaties gesweis, met kop- en omtrek nate wat gesweis is om geen porositeit en 'n esteties aangename sweisnaat te verseker nie.
Die sywag en die agterbuffer word aanmekaar vasgebout vir maklike demontage en onderhoud.
Plastiese modderguards vervang ystervliegtuie, wat hulle meer liggewig maak en met boute verbind word vir maklike demontage.
Die verbinding tussen die voorste en agterste hoofpype is 'n 6-putjie-sirkelvormige flens, wat minder geneig is om te kuier.
