Донгфенг КЛ Цумминс 290ХП камион за сузбијање прашине
|
НАМЕ |
СПЕЦИФИКАЦИЈЕ |
| 1 |
Модел возила |
КМХ5254ТДИДФ6А |
| 2 |
Модел мотора |
Д6.7НС6Б290 |
| 3 |
Снага мотора |
Цумминс 290 ХП |
| 4 |
Енгине Дисплацемент |
6700МЛ |
| 5 |
Преношење |
Датонг 8 Геар |
| 6 |
Спецификација гума |
295 Вакумска гума |
| 7 |
Међуосовинско растојање |
4350+1350ММ |
| 8 |
Укупна тежина |
25000КГ |
| 9 |
Цурб Веигхт |
14750КГ,14250КГ,13500КГ |
| 10 |
Називни капацитет оптерећења |
10120КГ,10055КГ,10620КГ 10555КГ,11370КГ,11305КГ |
| 11 |
Вехицле Дименсион |
10650,11580*2500,2550*3800,3900 |
| 12 |
Запремина резервоара |
17ЦБМ |
| 13 |
Врста горива |
Диесел |
| 14 |
Стандард емисије |
Национални ВИ |
| 15 |
Модел водене пумпе |
60/90 |
| 16 |
Материјал резервоара |
К235 угљенични челик |
Конфигурација шасије:
Опремљен Цумминс мотором од 290 коњских снага.
Садржи Датонг 8-брзински мењач.
Долази са Д320 полулуксузном КЛ кабином.
Има предњу осовину од 5,5 тона и две задње осовине од 10 тона.
Опремљен са 295 вакуум гумама.
Међуосовинско растојање је 4350+1350мм и има 300 двослојну структуру греде.
Укључује електричне прозоре, централно закључавање, седишта са ваздушним јастуком, клима уређај и снимач вожње.
Конфигурација инсталације:
Тенк има приближну површину од 17 квадратних метара и може бити опремљен топовима за маглу типа 60-120.
Бочна светла су електрификована, а два стандардна црвена ширина светла су постављена изнад репа резервоара.
Стандардни предњи спреј је прави млаз пачјег кљуна, а стандардна задња жива ограда је подесива по потреби.
Обезбеђена је платформа против клизања са узорком, заједно са прилагођеним копчама завртња за задњи поклопац цеви.
Предњи спреј, задња жива ограда, задњи спреј и бочни спреј, као и куглични вентили за зелене противавионске топове, сви користе кугличне вентиле од нерђајућег челика пречника 50 мм.
Нови водени топ са лежајем нуди повећану издржљивост.
Опремљен са пумпом за воду типа 60-90.
Користе се антикорозивне заптивке прирубница.
Алуминијум се користи за систем прскања, смањујући ризик од експлозије.
Тело резервоара је аутоматски заварено помоћу Линцолн апарата за заваривање и напајања из Сједињених Држава. Састављени панели се такође аутоматски заварују, са завареним шавовима на глави и ободима како би се обезбедила порозност и естетски пријатан заварени шав.
Бочни штитник и задњи браник су спојени заједно ради лакшег растављања и одржавања.
Пластични блатобрани замењују гвоздене, чинећи их лакшим и повезаним вијцима за лако растављање.
Веза између предње и задње главне цеви је кружна прирубница са 6 рупа, за коју је мања вероватноћа да ће се обложити.
