Dongfeng KL Cummins 290hp tovornjak za zatiranje prahu
| Ime | Specifikacije |
| 1 | Model vozila | KMH5254TDYDF6A |
| 2 | Model motorja | D6.7NS6B290 |
| 3 | Moč motorja | Cummins 290 KM |
| 4 | Premik motorja | 6700ml |
| 5 | Prenos | Datong 8 prestava |
| 6 | Specifikacija pnevmatik | 295 vakuumske pnevmatike |
| 7 | Medosna razdalja | 4350+1350 mm |
| 8 | Skupna teža | 25000kg |
| 9 | Teža obremenitve | 14750kg, 14250kg, 13500kg |
| 10 | Nazivna zmogljivost obremenitve | 10120kg, 10055kg, 10620kg 10555kg, 11370kg, 11305kg |
| 11 | Dimenzija vozila | 10650,11580*2500.2550*3800.3900 |
| 12 | Prostornina rezervoarja | 17CBM |
| 13 | Vrsta goriva | Dizel |
| 14 | Emisijski standard | Državni vi |
| 15 | Model vodne črpalke | 60/90 |
| 16 | Rezervoar | Q235 ogljikovo jeklo |
Konfiguracija podvozja:
Opremljen z motorjem Cummins, ki se ponaša z 290 konjskimi močmi.
Ima 8-stopenjski menjalnik Datong.
Na voljo s kabino D320 Semi-Luxury KL.
Ima 5,5-tonsko sprednjo os in dvojne 10-tonske zadnje osi.
Opremljeno z 295 vakuumskih pnevmatikami.
Medosna razdalja je 4350+1350 mm, ima 300 dvoslojnih žarkov.
Vključuje električna okna, centralno zaklepanje, sedeže v zračni blazini, klimatsko napravo in snemalnik vožnje.
Konfiguracija namestitve:
Rezervoar ima približno površino 17 kvadratnih metrov in ga je mogoče opremiti s 60-120 meglenimi topovi.
Stranske luči so elektrificirane in nad repom rezervoarja sta nameščeni dve standardni luči rdeče širine.
Standardni sprednji sprej je ravt curek Duckbill, standardna zadnja živa meja pa je po potrebi nastavljiva.
Na voljo je vzorčasta platforma proti zdrsu, skupaj s prilagojenimi vijačnimi zaponkami za zadnji pokrov sode.
Sprednji razpršilec, zadnji živo živo mejo, zadnji razpršilnik in stransko razpršilo, pa tudi zeleni protilesalski kroglični ventili, vsi uporabljajo 50 mm kroglične ventile iz nerjavečega jekla z velikim premerom.
Novi vodni top tipa ležaja ponuja večjo vzdržljivost.
Opremljen z vodno črpalko tipa 60-90.
Uporabljajo se proti korozijske prirobnice.
Aluminij se uporablja za sistem škropljenja, kar zmanjšuje tveganje za eksplozijo.
Telo rezervoarja se samodejno vari z varilnim strojem Lincoln in napajalnikom iz ZDA. Sestavljene plošče so prav tako samodejno varjene, z varjenimi glavi in obodnimi šivi, da ne bi zagotovili poroznosti in estetsko prijetnega zvara.
Stranski ščitnik in zadnji odbijač sta združena skupaj za enostavno demontažo in vzdrževanje.
Plastični blatniki zamenjajo železne, zaradi česar so bolj lahki in povezani z vijaki za enostavno demontažo.
Povezava med sprednjimi in zadnjimi glavnimi cevmi je krožna prirobnica s 6 luknjami, ki je manj verjetno, da bo podstavljena.
