Φορτηγό μαζικής τροφοδοσίας FAW 8X4 34cbm για παράδοση σιτηρών
Διαμόρφωση πλαισίου: Όχημα μεταφοράς χύδην τροφοδοσίας κοντού τεσσάρων αξόνων FAW 350 ίππων! Το νέο J6L είναι εξοπλισμένο με ημι-καμπίνα, πίνακα οργάνων LCD, ηλεκτρικό γυάλινο ανυψωτικό, χειροκίνητο καθρέφτη οπισθοπορείας και κάθισμα απόσβεσης αέρα για το κάθισμα του οδηγού (με υποβραχιόνιο). Είναι συμβατό με το ενιαίο σύστημα DIN Beidou στο αυτοκίνητο και διαθέτει Dachai CA6DK2E35E65 (DOC+DPF+ υψηλής απόδοσης SCR air drive), κιβώτιο ταχυτήτων CA10TAX130F (περίβλημα ημιαλουμινίου, απογείωση ισχύος εξόδου φλάντζας) και άξονα F 378, οικιακός βραχίονας ρύθμισης A78, ABS μεταξόνιο, πόλος V 2 οπών), αναλογία ταχύτητας 4,1, 11R22,5 18 επίπεδα tubeless, 270 x 75 x (7+5), αυτόματο κλιματισμό, μπροστινή κάτω διάταξη προστασίας, ενσωματωμένος μεταλλικός φαρδύς προφυλακτήρας, ρεζερβουάρ αλουμινίου 300 λίτρων, σπειροειδές ελατήριο καμπίνας 4 σημείων χειροκίνητη ανάρτηση,0lic cruff, μπαταρία, κινητήρας με κύκλο αλλαγής λαδιού μήκους 50000 χιλιομέτρων, ανάρτηση 4/4/5, T-box 2.0, όριο ταχύτητας 89 χλμ./ώρα, πίσω ανάρτηση 2200 χιλιοστά, και ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι.
παράμετροι μεγέθους:
Μέγεθος οχήματος: 10500 x 2550 x 3850/3995 mm
Μέγεθος οχήματος: 10800 x 2550 x 3850/3995 mm
Μέγεθος κουτιού: 8050 x 2500 x 2450 mm
Μέγεθος κουτιού: 8350 x 2500 x 2450 mm
Μεταξόνιο πλαισίου 2000+3300+1350
Διαμόρφωση άνω σώματος : ύψος μεταφοράς (μέτρα): 6,8-7,5, αριθμός σιλό: 3-4, ονομαστική ικανότητα εκκένωσης (kg/min): 550-650, απόσταση μεταφοράς (μέτρα): 6,8-7,5, γωνία ανύψωσης του βαρούλκου εκκένωσης (°): 0-60, 2% (: .
Υιοθετούνται τρεις μέθοδοι εκφόρτωσης: εξωτερική ηλεκτρική ενέργεια, αυτοπαραγωγή ή πλήρης υδραυλική - Κινητήρας Siemens, γεννήτρια αυτοπαραγωγής μόνιμου μαγνήτη χωρίς συντήρηση (προαιρετική) με ισχύ 20 kW και τάση 380 V. Συνιστάται η χρήση εξωτερικής παροχής ρεύματος για εκφόρτωση, η οποία είναι χαμηλού κόστους, φιλική προς το περιβάλλον και έχει χαμηλή φθορά του οχήματος
Πλήρες υδραυλικό: Κινητήρας Eaton, υδραυλική βαλβίδα Ταϊβάν, εισαγόμενη υδραυλική αντλία Danfoss.
Η κάτω πλάκα εκκένωσης υιοθετεί μια πλάκα σε σχήμα τόξου, η οποία συνδέεται με την κάτω πλάκα εκκένωσης, η οποία μπορεί να επιτύχει τη βέλτιστη ταχύτητα εκφόρτισης και δεν είναι εύκολο να συσσωρευτεί υλικό. Η ταχύτητα εκφόρτισης έχει βελτιωθεί σημαντικά. Ο κρυμμένος δράκος στην ουρά αυξάνει τον όγκο της δεξαμενής υλικού, βελτιώνει τη ζήτηση φόρτωσης και επιτυγχάνει τη σχεδίαση μέγιστης αξιοποίησης του χώρου. Το σώμα της δεξαμενής του οχήματος σχηματίζεται από μια μεγάλη μηχανή κάμψης πλακών με πλάκα πίεσης μίας χρήσης, η οποία δεν παραμορφώνεται εύκολα όταν είναι πλήρως φορτωμένη, στιβαρή και ανθεκτική. Θα συνεχίσουμε να ερευνούμε και να αναβαθμίζουμε στο μέλλον.
